Képviselőházi irományok, 1884. V. kötet • 122-172. sz.
Irományszámok - 1884-147. Törvényjavaslat, a szabadalmazott osztrák-magyar államvasuttársaság vágvölgyi vonalainak Szered és Galgócz-Lipótvár állomásai között épitendő összekötő vonaláról és az 1882. évi XLV., valamint az 1884. évi X. t.-czikkekkel beczikkelyezett engedélyokmányok némely határozatainak módositásáról
130 147. szám. Ámbár az engedélyokmányban foglalt határozatok alapján a kamatbiztositás felemelése a társaság egyelőre csakis a pozsony-trencséni vonal véglegesen megállapított becsértékére nézve volt igényelhető, ellenben a kimutatott egyéb befektetési összegek után a kamatbiztositás felemelésének, illetve kiszabásának csak akkor volt volna hely adható, mikor az engedélyokmányok idézett határozataihoz képest az építési számadások már lezárattak, — ez pedig még meg nem történt,— és ámbár a társaság a fenti részletezés tanúsága szerint oly tételeket is vett fel a kamatbiztositás kiszámításának alapjául, melyeknek tárgyára nézve a törvények a kamatbiztosítást szó szerint meg sem állapították: a kormány nem vélt elzárkózhatni a társaság által kimutatott befektetési összegeknek átvizsgálása, s ez alapon a törvényhozás határozatának fentartásával a kamatbiztositás emelésének számszerű megállapítása elől, mert a társaság említett kérelmét különösen azon indokkal támogatta, hogy a nagymérvű építkezések és beszerzések költségeit kölcsön útján kívánván fedezni, ennek, illetve a kötvényeknek előnyös elhelyezésére csak ugy lehet kilátása, ha azok szövegében a kamatbiztositás-emelés megállapított összege kitétetik, a kormány pedig, tekintettel a fenforgó körülményekre, a társaság ezen indokának helyességét meg nem tagadhatta. Ugyanezen alkalommal, önként érthetőleg, ki kellett a kormánynak terjeszkednie azon építkezések és beszerzések megjelölésére is, melyekre a kamatbiztositás általában még kiterjesztendő lenne. Ily alapokon a társaság által a kamatbiztositás-emelés kiszabásának czéljából kimutatott 25 millió frtnyi összeg a kormány által számszerűleg és érdemileg beható vizsgálat alá vétetvén, az emiitett összeg ellenében a kamatbiztositás emelésének alapjául 24 millió frt állapíttatott meg a következő tételek szerint, úgymint: a) a pozsony-trencséni vonal becsértéke 7.648,013 frt. b) a trencsén-zsolnai vonal építési költsége 7,600,000 > c) a trencséni állomás kibővítési költsége 80,000 > d) a csácza-határszéli (zwardoni) vonal építési költsége 1.910,800 > e) a tepla-vlára-szorosi vonal építési költsége ........ 1.045,200 > f) járművek beszerzési költsége átalányképen 2.000,000 > g) a Pozsony és Trencsén között fekvő állomások megnagyobbitási költségei - 500,000 > h) a galantha-szeredi vonal építési költsége 250,000 > i) a szered-galgócz-lipótvári vonal építési költsége 750,000 > j) a zsolna-csáczai második vágány esetleges kiépítésének költsége . 1.500,000 > h) a b), d) és e) alatt említett vonalakon az építési számadások lezárásáig fölmerülő pótépitkezések költsége 715,987 > Összesen 24.000,000 frt, mely összeg után 575%-os kamatlábbal számítva, a kamatbiztositás további emelésének összege 1.248,000 frttal o. ért. ezüstben vétetett fel, illetőleg a törvényjavaslat 3. §-ában ezen összeggel hozatik javaslatba. A számítási alapul alkalmazott öV^/o-os kamatlábat illetőleg megjegyzendő, hogy a társaság, a mint fentebb említtetett, 57»%-os kamatlábat kívánt kiszámítási alapul felvétetni és pedig az 1882. évi XLV. t.-cz. által beczikkelyezett engedélyokmány alapján, melynek az >Országos Törvénytárában megjelent szövege 22. §-ában a kamatláb 57i> 0 /o-al lett számjelezve.
