Képviselőházi irományok, 1884. V. kötet • 122-172. sz.
Irományszámok - 1884-147. Törvényjavaslat, a szabadalmazott osztrák-magyar államvasuttársaság vágvölgyi vonalainak Szered és Galgócz-Lipótvár állomásai között épitendő összekötő vonaláról és az 1882. évi XLV., valamint az 1884. évi X. t.-czikkekkel beczikkelyezett engedélyokmányok némely határozatainak módositásáról
128 J47. szám. Melléklet a 147. számú irományhoz. Indokolás, ,a szabadalmazott osztrák-magyar államvasuttársaság vágvölgyi vonalainak Szered és Galgócz-Lipótvár állomásai között építendő összekötő vonaláról és az 1882. évi XLV., valamint az 1884.évi X. t.-czikkekkel beczikkelyezett engedélyokmányok némely határozatainak módosításáról" szóló törvényjavaslathoz. Az 1882. évi XLV. t.-cz. által beczikkelyezett engedélyokmány 20. §-ának d) pontja szerint a szab. osztrák-magyar állam vasúttársaság feljogosittatott, hogy a récse-prácsai összekötő vonalat véglegesen megszüntethesse, de köteleztetett egyúttal egyebeken kivül arra is, hogy az emiitett vonal helyett vágvölgyi vasutját budapest-bécsi vonalával nagyszombat-szeredi szárnyvonalának Gralantháig leendő szabályszerű kiépítése által olykép összekösse, hogy a vonatok a budapest-zsolnai irányban közvetlenül közlekedhessenek. A társaság elvállalt kötelezettségéhez képest a szered-galanthai összekötő vonalat tudvalevőleg kiépítette és ez által Zsolna felé az összeköttetés létesíttetett ugyan, azonban ezen összeköttetésnek azon hátránya van, hogy a nagyszombati állomás Zsolna irányában fejállomást képezvén, a Budapest felől jövő vonatok csak a Nagy-Szombaton át képezett három szögön juthatnak be a zsolnai irányba, mely körülmény folytán a rendes és közvetlen közlekedés eléggé biztosítottnak nem tekinthető. Általános forgalmi tekinteteknél fogva, valamint a figyelmen kivül nem hagyható hadászati szempontokból tehát a jelzett közlekedési hátrány elenyésztetése szükségesnek mutatkozván, a társaság a kellő tanulmányok megtételére felhivatott. Ezek eredményeként a társaság szeredi állomásából kiindulva egy összekötő vonal kiépítését hozta javaslatba és pedig előbb Lócz-Bresztoványig, majd később ezen tervének megváltoztatásával Galgócz-Lipótvárig, mely utóbbi, vagyis a szered-galgócz-lipótvári összekötő vonal építésére és üzletben tartására az engedély megadását kérelmezte. A társaság által előterjesztett tervezet és költségvetés át vizsgáltatván, a tervezet ugy a választott vonalirány, mint egyéb tekintetekben is megfelelőnek találtatott ugy, hogy aunak alapján ezen mintegy 16. 41 kilométer hosszú s a helyesbített költségvetés szerint a forgalmi, eszközök beszerzési költségeivel együtt körülbelül 873,869 frtba kerülő összekötő vonal építésére és üzletére az engedély a kormány nézete szerint megadható levén, ehhez képest a tisztelettel előterjesztett törvényjavaslat 1. §-ában az annak törvényhozásilag leendő engedélyezése javasoltatik.
