Képviselőházi irományok, 1884. I. kötet • 1-56. sz.

Irományszámok - 1884-43. A közmunka- és közlekedésügyi minister jelentése, a képviselőházhoz, az 1883. évi előirányzat nélküli kiadások tárgyában

206 43. szám. érdekeltségeken előlegek által segíteni, sőt törvényeink ily esetekbea kölcsöa engedélyezését vagy a sürgős munkálatoknak az érdekejtek terhére közigazgatási utón leendő végrehajtását világosan rendelik. Ezen összegek visszatérítése egyébiránt rövid időn várható s az egész kölcsönösszeg, tekintve az általa elért közgazdasági előnyöket, indokoltnak, — a korábbi években előfordult hasonló tételekkel szemben pedig felette csekélynek mondható. IV. B ernházásoknál. a) A rákos-új szászi vasút építésére Ezen kiadások az előző évekből 130,667 frt 06 kr. függőben maradt terület-kisajátítások után fenmaradt kártalanítási Összegek kifizetéséből, pót- éi utómunkák teljesítéséből, a rákosi kibővített pályaudvar építésénél felmerült utólagos költségekből, végre a hitelesítési eljárásnak, a vasút tervei lemásolásának költségéiből, némely felügyelettel megbizott és a kártalanítási eljárásnál foglalkoztatott közegek illetményeiből származnak- Ezen kiadások azonban az 1881. és 1882. években a vasút építésére engedélyezett 3.871,000 frtnyi hitelben találják fedezetüket. b) A brassó-tömösi vasút építésére 5,991 frt 78 kr. Ezen előirányzat nélküli kiadás a vasút terveinek az államvasutak igazgatósága részérc szükségessé vált lemásoltatására, végre azon műszaki közegek illetményeire fordíttatott, a kik a brassó-tömösi vasút véglcszámolásának felülvizsgálatával foglalkoztak. c) A dálya-vinkovczei vasútvonal építésére . 7,849 frt 37 kr. Megjegyzendő itt mindenekelőtt, hogy ezen vasútvonal építésére az 1879: VII. törvényczikkel engedélyezett 1.802,208 frt és kz" 1881. évi XXIII. törvényczikkel engedélyezett 160,000 frtnyi póthitel, vagyis összesen 1,962,208 frttal szemben az 1883. év végéig mindössze csak 1.633,217 frt 14 kr. használtatott fel, s így a megszavazott összeggel szemben tetemes megtakarítás történt. A fent kitett, előirányzat nélküli kiadás azért állott elő, mivel az 1883, évi költségvetésbe, —tekintettel arra, hogy a dálya-vinkovczei vasút már teljesen ki volt épitve, — semmi sem vétetett fel, holott csak a múlt 1883.. évben kerülhettek kifizetés alá a dályai állomásnak az alföld-fiumei vasút által teljesített kibővítésének költségei, a múlt évben történt meg e vonal telekkönyvezése s készültek el e vonal tervei az üzletvezető államvasuti gazgatóság számára

1 és végül a leszámolási müveletek átvizsgálásával megbízott szakközegek költségei is a fent kitett összegben foglaltatnak. d) A 8ziszek-doberlini vasút határszél-doberliui vonalának építésére 3,602 frt 74 V» kr. Idevágólag szintén megjegyzendő, hogy az e vonal épitésére az 1881. évi államköltségvetésben engedélyezett 440,000 frttal szemben a múlt 1883. év végével 130,043 frt 16 krnyi megtakarítás mutatkozik. A fent jelzett kiadás egyébiránt a vonalon teljesített pót- és utómunkáknak a kisajátítási zármunkálatok elkészítésének, a hitelesítési eljárásnak, kisebb felszerelési tárgyaknak költségeiből stb, állott elő, és ámbár az 1883. évi költségvetésben e vonal épitésére hitel nem volt, mindazonáltal a jelzett kiadások fedezendők voltak. e) Az aldunai vizszabályozásra ' 19,440 frt 91 kr. Az aldunai zuhatagokon keresztül vezetendő hajóút létesítése a magyar kormány feladatát képezvén, hogy a munkálatok tervei véglegesen megállapíthatók legyenek, a helyszínén eszközleudó felvételek és tanulmányok voltak szükségesek s ezeknek költségei képezik a fent jelzett