Képviselőházi irományok, 1881. XX. kötet • 763-819. sz.

Irományszámok - 1881-785. A pénzügyi bizottság jelentése, „a mostár-metkovicsi vasút épitéséről” szóló törvényjavaslat tárgyában

785. szám. 169 783. szám. A pénzügyi bizottság jelentése, „á mostár-metkovicsi vasút építéséről" szóló törvényjavaslat tárgyában. Ezen törvényjavaslatban oly formában kér a kormány felhatalmazást arra, hogy Herczegovinában. a mostár-metkovicsi vasút kiépítését lehetővé tegye, a közös aktívákból, illetőleg első sorban ezek kamataiból: 1.700,000 forintnyi összegnek e czélra való előlegezésébe való beleegyezése által; a hogyan a magyar törvényhozás már az 1881: I. törvényczikkben intézkedett a Zeniczától Serajevóig menő vasút kiépítése tárgyában. És ha a megszállott tartományok közgazdasági, forgalmi érdekei, valamint megszálló csapataink olcsóbb élelmezhetése és nagyobb biztonsága indokolta ezt és ha ily módon ránk nézve is megtakarítást lehete kilátásba helyezni; akkor, midőn a bosznavölgyi vasútnak Zeniczától Serajevóig kiépítéséről volt szó: ugyanezen szempontokat teljes mértékben lehet érvényesíteni a mostár-metkovicsi vasút mellett is. Mert Herczegovina, hegyképződéseinél fogva is, jobban el van zárva a külső forgalomtól, mint Bosznia; annak nagy fa- és kőszén-állománya; népének munkaszükséglete és már eddig is ezen a vonalon mutatkozó 160,000 métermázsányi behozatala és 40,000 métermázsányi kivitele ép úgy szükségessé és czélnak megfelelővé teszik a mostár-metkovicsi vasút kiépítését, mint a csapataink czélszerűbb ellátásával, nagyobb biztonságával kapcsolatos további megtakarítás, és mig úgy a tartománynak, mint a tartományban való közigazgatási és katonai állásunknak csak használni fog e vasút kiépítése; addig másfelől magyar forgalmi érdekekből sem lehet az ellen kifogásttenni; mert mint helyi érdekű keskenyvágányú vasút építtetik és nem közvetlenül a tengerrel, hanem a Narenta folyóval lesz Összeköt tetésben. Pénzügyi tekintetben pedig olyan forma választatott, mely ellen legkevésbé lehet kifogásunk ; mert a tartomány és a vasút terhét képező kölcsönképen nyujtatik az építési szükséglet, a közös aktívákból és pedig, minthogy azok felgyűlt kamata 1883. év végéig 860,000 forint volt; a folyó évben ezen összeghez csatolandó kamatokkal együtt, ezek nagyon valószínűleg teljesen elegendők lesznek a vasút kiépítésére és így az aktívák állagát megfélegesiteni sem kell. Az iránt nem táplálunk ugyan illusiókat, hogy egyhamar a vasút és a tartományok fölösleges jövedelme annyi legyen, hogy ez összeg a monarchiának hamar visszatérüljön ;> de az összeg biztosítva van és a vasút előnyeit a monarchia élvezi. Ezen kívül a törvényjavaslat világosan kiköti, hogy a közös aktívák jogi természetét ez a kölcsönzés semmiben sem alterálja. Mindezeknél fogva: csatlakozunk a közlekedési bizottság '/. alatt tisztelettel mellékelt jelentésében foglalt azon indítványhoz, hogy" a törvényjavaslatot méltóztassék a t. képviselőháznak általánosságban és részleteiben változatlanul elfogadni. Kelt Budapesten, 1884. évi márczius hó 11-én. Ordódy Pál $. k., Hegedűs Sándor s. k., a pénzügyi bizottság elnöke. a pénzügyi bizottság előadója. KÉPVH. ntoMÁsnr. 1881—84. XX. KÖTET. xs