Képviselőházi irományok, 1881. XVIII. kötet • 650-705. sz.

Irományszámok - 1881-689. A pénzügyi bizottság jelentése, a közmunka- és közlekedésügyi ministerium 1884-ik évi állami-költségvetési előirányzata tárgyában

290 689. szám. II. Állami vasutak, gépgyár, diósgyőri gyár. 1884-re előirányoztatik . . . 5.185,200 frt, 1883-ra megszavaztatott ............... 3.629,880 > 1884-re tehát több . . . 1.555,320 írttal. Az átmeneti kiadások és beruházások czímén 1884-ben tehát 11.025,118 írttal kevesebb irányoztatik elő, a mi első sorban a budapest-zimonyi és budapest-újszó'nyi vasutakra fölvett kisebb előirányzatra vezetendő vissza. A költségvetés egyes főcsoportjait tekintve: nagyobb kiadások irányoztatnak elő az államépitészeti és folyammérnöki hivataloknál, a kő- és viziutak fentartásánál és építésénél és a nyugdíjaknál, részint a közlekedésügy terén megoldandó feladatok és teendők szaporodása, részint a nyugdíjasok számának emelkedése folytán. A beruházás jellegével bíró kiadások emelkednek az állami vasutak fennálló hálózatánál különösen a forgalmi eszközök elodázhatlan szaporítása folytán. Ellenben jelentékenyen csökkennek az új vasúti vonalak építésére fordított kiadások. Egyébiránt úgy a vasutaknál, mint a viziutaknál az előirányzott beruházások legnagyobb része, már a törvényhozás által engedélyezett és megkezdett munkák folytatására vagy befejezésére vonatkozik. Emelkednek az állami üzletek utáni kiadások, nevezetesen a postánál, a távirdánál, az állami vasutaknál, a gépgyárnál s a diósgyőri gyárnál. Gazdasági viszonyainknak folytonos fejlődése szükségessé teszi ezen intézmények fokozatos fejlesztését is, a mi a közgazdasági szempontoktól eltekintve, pénzügyileg is bőven ellensulyoztatik a bevételeknek eddig is tapasztalt folytonos emelkedése által. Ez az általános kép, melyet a közmunka- és közlekedési ministerium 1884-ik évi előirányzata nyújt. Érintettük, hogy a beosztás némely részletnél lényegesen eltér a megelőző év költségvetési előirányzatától s hogy administrativ tekintetben lényeges változtatások terveztetnek. Ezen administrativ változtatások a ministerium központi igazgatására, a vasúti főfelügyelőségre, az államépitészeti és folyammérnöki hivatalokra, s az állami vasutak, gépgyár és diósgyőri gyár kezelésére vonatkoznak. A közmunka- és közlekedési minister úr a költségvetéséhez mellékelt indokolásában, úgyszintén a bizottság előtt bővebben indokolta ezen administrativ változtatások szükségét. E szerint a vasúti főfelügyelőség, mely eddig külön hivatal gyanánt állt fenn s melynek költségvetése eddig külön czím alatt irányoztatott elő, jelenlegi szervezetében megszűnik s teendőiből az, a mi a vasutak főfelügyeletére és üzletére vonatkozik, a ministeriumnak vasúti szakosztályához, — az, a mi a vasutépitészetre vonatkozik, az állami vasutak igazgatásához csatoltatnék. E szerint a vasúti főfelügyelőség személyzete vagy a ministerium központjába, vagy az állami vasutak szervezetébe osztatnék be. A ministerium kebelében már fennálló műszaki tanács továbbra is fentartatik. De hogy hivatásának a központban inkább megfelelhessen, szükséges, miszerint a csekélyebb fontosságú külső szolgálat alól fölmentessék. Ez idő szerint ugyanis, a műszaki tanácsnál alkalmazott középitészeti felügyelők, nemcsak a ministerium központjában működnek műszaki előadók gyanánt, hanem hatáskörükhöz tartozik az ország különféle részeiben előforduló középitkezések felülvizsgálata és ellenőrzése, a mi a központban elvégzendő nagyfontosságú teendőkre nézve nagy hátrány nyal jár. A minister úr tehát a középitkezési administratiónak olyatén berendezését tervezi, hogy a jelenleg létező államépitészeti hivatalok a viszonyoknak megfelelő kerületekbe csoportosíttatván, minden ilyen kerületben a felügyeleti és ellenőrzési teendőkkel a kerület államépitészeti hivatalainak kiválóbb képzettségű főnöke bízatnék meg.