Képviselőházi irományok, 1881. VIII. kötet • 240-302. sz.
Irományszámok - 1881-259. A képviselőház közgazdasági bizottságának jelentése, „az osztrák-magyar vámterület általános vámtarifájáról” szóló törvényjavaslat tárgyában
138 259. szám. Tarifszám Vám Vámkedvezmény 7. muscát-dió 80 frt 5 frt 8. kardamom, sáfrány, vanília 120 > 5 » 28- jegyzet, héjazatlan rizs . •'. 50 kr. 25 kr. 70. pálmaolaj 1 frt 50 > 113. indigó, cochenille 3 > 3 frt. Ezen czikkek közt legfontosabb a kávé, a melyből körülbelül 315,800 mm. hozatik a monarchiába és ebből csak 74,000 mm. Trieszten és Fiúmén át. A vámkedvezmény 3 írtjával a kormány által közölt adatok szerint valószínűleg elegendő lesz arra, hogy a behozatalnak legalább egyelőre is jelentékeny része az északi kikötők helyett jövőre adriai kikötőinken át jusson határaink közé. Ha ugyanis tekintetbe vétetik az, hogy a legolcsóbb viteldíj Budapestre Bréma —Regensburgig vasúton, s onnan a Dunán (mindenkor métermázsánként) 4-45 márka, azaz 2 frt 227* kr. aranyban, — holott Fiúméból Budapestre 1 frt 71 kr. papírban, tehát körülbelül 1 frt 50 kr. aranyban, s így a Fiume vasúti összeköttetése ugyan 727* kr. aranyban már most is előnyösebb, mint az északi kikötőké; — de másrészt az adriai kikötőkbe a tengeri fuvar Brasiliából (mint az olcsóbb kávéfajták jelenlegi főkiviteli kikötőiből) körülbelül 2 arany frttal drágább, mint a tengeri hajók által annyira járatos északi kikötőkbe; a 3 frt vámkedvezmény még azon esetre is előnyt nyújt a Fiúmén át való behozatalnak, ha a német vasutak a különbözeti vámok folytán nagyobb mértékben leszállítják a viteldíjakat. Legyenek bár a német vasutak a lehető legnagyobb kedvezményekre hajlandók, ugy a viteldíj Bréma—Budapest közt 4.45 márka helyett 2-7o márka leend, vagyis 1 frt 35 kr. aranyban; az előuy, mely a hajófuvar- és vasúti díjakból Bréma számára Fiúméval szemben kikerül, ennélfogva 2 frt 25 kr. arany, — és ezzel szemközt a 3 frt aranyban mint vámkedvezmény elég ótalmat ad Fiúménak, nem is tekintve azt, hogy saját vasutaink is még engedhetnek a viteldíjakból, ha az északi kikötők versenye azt követeli. Igaz ugyan, hogy Fiúméba egyelőre közvetlen rendszeres hajóösszeköttetés a kávétermelő országokkal nincs és igy a szóban álló kedvezmények leginkább csak azon esetleg bérelt vitorlás hajók javára válandnak, a melyek újabb időben Fiúméba kávét szoktak hozni ; de azért a kedvezmény Fiúménak is fog használni, miután az Adria gőzhajói több oly európai kikötőt rendszeresen érintenek, a melyek, mint pl. London, Havre, Amsterdam stb. nagy kávé piaczok, az ezen kikötőkből szóló hajófuvar pedig (14—18 shilling tonnánkint) 70—90 aranykrajczár: tehát olcsóbb, miért is a 3 frtos kedvezmény mellett az északi kikötőkkel és vasúti díjakkal szemben Fiume előnyére fog szolgálni. Továbbá nem tagadható az sem, hogy a szóban levő vámkedvezményből, főkép a közel jövőben, talán inkább Trieszt, mint Fiume fog nagyobb hasznot élvezni; azonban nem szabad felejteni egyrészt azt, hogy mig eddig a kedvezmények nélkül Fiúménak nemcsak Trieszttel, hanem a sokkal kedvezőbb helyzetben levő északi kikötőkkel is kellett versenyeznie, addig a kedvezmények beálltával az északi verseny gyengülni fog s igy az üzltstvilág egész erejével arra törekedhetik, hogy a Fiume számára kínálkozó magyar vidékek általa kávéval láttassanak el. És másrészt nem szabad felejteni azt sem, hogy Fiume csak a legutóbbi időben kezd kereskedelmi tekintetben fejlődni s hogy részint az Adria rendszeres járatai, részint az újabban megtelepült üzleti czégek, különösen a hitelbank megbízottjai a behozatali kereskedésnek is ezen kikötőnkbe való terelésére nézve jogosult reményt nyújtanak, A többi árúk, a melyekre nézve a különbözeti vámok alkalmazandók, nem birnak ugyan oly nagy jelentőséggel, mint a kávé, tekintettel mindazáltal arra, hogy főkép vitorlás hajóink számára mégis előny az, ha rakományaik egy része bizonyos tekintetben praemiumo t élvez tengeri forgalmunk fejlesztése érdekében ezek se megvetendők.
