Képviselőházi irományok, 1878. XVI. kötet • 696-773. sz.

Irományszámok - 1878-699. A közlekedésügyi bizottság jelentése, „a láncz vagy kötélhajózásról” szóló törvényjavaslatról

699. szám. 9 699. szam. A közlekedésügyi bizottság* jelentése, „a láncz- vagy kötélhajózásról" szóló törvényjavaslatról. A közlekedésügyi bizottság beható tárgyalás alá vévén a láncz- vagy kötélhajózásról szóló törvényjavaslatot, azon határozatra jutott, hogy azt nem ajánlhatja a t. háznak elfogadásra, hanem a pénzügyi bizottsággal egyetértőleg, a következő határozati javaslat elfogadását kérje : »Utasittatik a Iwrmány, hogy a láncz- vagy kötélhajózásnak a Dunán, Budapesttől kiindulva mindkét irányban állami költségen való berendezése és üzlete tárgyában, a szükséges előmunkálatokat haladéktalanul tétesse meg, s a jövő évi költségvetéssel egyidejűig, a lánczhajázásnak a Dunán mily módon leendő behozatala iránt tegyen újabb előterjesztést ?< Ezen határozatra a következő indokok alapján jutott a bizottság: Mindenekelőtt óhajtandónak tartja a bizottság is a láncz- vagy kötélhajózásnak behozatalát vizi utainkon általában; de különösen a Dunán, mely hazánk hydrografikus viszonyainál fogva, a külfölddel vizi összeköttetésünkre a főutat képezi, s igy a hazai nyers termények export-képességére főfontosságú tényező. Tagadhatatlan tény levén, hogy a vontató erőnek jelentékeny megkímélése éretik el a kapaszkodó hajózás által, kétségtelenül lehetővé tétetik ez által a vitelbérek leszállítása is. E leszállítás a másutt tett tapasztalatok szerint, 30— 40 %-ot tehet, nem túlságos magas tarifák mellett is, s igy annál többet nálunk, hol a díjtételek túl magas volta ellen ismételve emeltettek jogos panaszok. Miután pedig a vizi szállítás minden körülmények között olcsóbb a vasúti szállításnál, s igy a szállítási költség szabályozójául szolgál: szembeszökő, hogy a vizi díjtételek leszállítása a magyar termények, különösen a magyar gabona export-képességét a leszállítás arányában emeli, s az árak nivellirozásáról szóló elmélet szerint, a szállítási díjtételek leszállításával egyenes arányban növekedő árak — caeteris paribus — végső eredményül a földbirtok jövedelmezőségét s annak értékét emelendik. A kapaszkodó hajózás által elérhető 30—40 százaléknyi tarifa-mérséklés a hazai földbirtok érdekeinek szempontjából oly jótékony hatású volna tehát, hogy annak mennél gyorsabb idő alatt való létesítését a bizottság csak melegen óhajthatja. Közép-Európa, sőt Oroszország példája csak bátorítólag hathat ez irányban; s kettős mértékben most, midőn földmívelésünk — nemzeti erőnknek ezen, csaknem kizárólagos alapja, köztudomás • szerint nyomasztó állapotban van. KÉPVH. IROMÁXY. 1878 — 81. XVI. KÖTET. 2 /