Képviselőházi irományok, 1878. VIII. kötet • 240-301. sz.

Irományszámok - 1878-247. Az állandó pénzügyi bizottság jelentése, „a kassa-oderbergi vasut függő ügyeinek rendezéséről és az eperjes-tarnowi vasut magyarországi részével való egyesitéséről” szóló törvényjavaslatról

247. szám. 4T adott az államnak. Mindezekből az tűnik ki, hogy e kassa-oderbergi vasuttársulat oly fényes tsubventióval és kedvezményekkel láttatott el, melyek unicumnak nevezhetők. Egyik legnevezetesebb mozzanat azonban a vasuttársulat történetében amaz időpont, midőn a közlekedési bizottság rendelkezésére bocsátott okmányok szerint 1869. február havában a kassa-oderbergi vasút igazgató-tanácsa jelenti a magyar kormánynak, hogy Landgrand Dumonceau, mint a Société de Credit Foncier internationale delegált administrátora, az angolosztrák bankra Bécsben ruházta minden jogait, melyek őt, mint a kassa-oderbergi vasút fővállalkozóját megilletik. Az akkori m. kir. kormány kijelenté, hogy csak azon esetben hajlandó ezen concessióba beleegyezni, hogy ha az angol-osztrák bank mindazon módosításokat elfogadja, melyeket a kormány az eredeti concessión tenni kivan. Az angol-osztrák bank erre leküldé meghatalmazottjait Budapestre, kikkel a ministerium az okiratok szerint (4601/1869. sz.) április 16-án 1869-ben tárgyalásba bocsátkozott, az átruházás iránt. Az ezen tárgyalásról felvett jegyzőkönyv szerint jelen voltak az akkori m. kir. közlekedési- és pénzügyi minister, mindkét ministerium külön referensei és az angol-osztrák bank meghatalmazottjai, valamint az osztrák cs. kormány képviselője is. E jegyzőkönyv szerint az angol-osztrák bank meghatalmazottjai kijelenték, hogy a Société de Credit Foncier internationale minden jogait és kötelességeit elvállalják és elfogadják gr. Lónyay Menyhért m. kir. pénzügyminister 1869. február 19-én 432/P. M. sz. a. átiratában kivánt módosításokat a cautió nagyobbitása, az épités biztosítása stb. iránt. A tárgyalások további folyamában megállapíttatik, hogy a pálya építése a keleti -vasútnál alkalmazott normaliák szerint történjék, hogy az osztrák vonal azonnal reconstruáltassék, hogy a nagyobb kassai, abosi és rutkai pályaudvarok miként építtessenek, hogy már akkor a sínek kicseréltessenek, a pálya Butkától egy nagyobb forgalom létesítésére rendeztessék be és hogy a felépítmény igen solid és a hidak lehetőleg vasszerkezetüek legyenek. Ezenfelül az itt nem emiitett, de netáni szükséges további építési módosítások megállapítására, a ministerium kebeléből és az angol-osztrák bank meghatalmazottjaiból bizottság küldetik ki. Ezen jegyzőkönyv az összes érdekeltek részéről, minden további kifogás nélkül aláíratott. Ezen megállapodások képezik az alap-szerződést az állam és a kassa-oderbergi vasút •engedélyeseinek jogutódja, , az. angol-osztrák bank között és azért nézetünk szerint főleg azoknak alapján itélendők meg minden későbbi igények. A fenti jegyzőkönyv kapcsán 1869. ápril 21-én. a magyar kir. vasutépitészeti felügyelőségénél, az angol-osztrák bank és a magyar kormány között a részletes tárgyalás folytattatott. Az erről felvett jegyzőkönyv, mely később a m. kir. közmunka- és pénzügyminister urak helybenhagyásával láttatott el, a vasúti okmánytár 3-ik kötetében, a IX. sz. okmány alatt található. Ennek III. pontja szerint, az angol-osztrák bank kinyilatkoztatja, hogy ő a vaspálya -építésének kivitelét és a pályának üzletbe adását egy több pesti czégből álló consortiumra ruházta át, mely a korábbi alvállalkozóknak, Biche testvéreknek engedménye folytán, ez utóbbiaknak minden jogai és kötelezettségeibe lépett, és nevezett consortium tagjai egyetemlegesen kötelezik magukat, hogy az ide csatolt általános határozatokban foglalt építési kötelezettségeknek eleget tesznek és azoknak kiviteléhez azonnal hozzálátnak.