Képviselőházi irományok, 1875. XXV. kötet • 802-870. sz.

Irományszámok - 1875-833. Törvényjavaslat, az első magyar-gácsországi vasutra vonatkozó 1871. évi XXXVIII. és 1875:XL. törvényczikkek némely határozatainak módositásáról, illetőleg kiegészitéséről

218 833. szám. Melléklet a 833. száron irományhoz. Indokolás, az első magyar-gácsországi vasútra vonatkozó 1871. évi XXXVIII. és az 1875. évi XL. törvényczikkek némely határozatainak módosításáról, illetőleg kiegészítéséről szóló törvényjavaslathoz. Az 1868. évi VI. törvényczikk alapján kiépített és a forgalomnak átadott első magyar gáosországi vasút, — miután legmagasabb szállítási képessége 24 óránként minden irányban 7 kettős vonat volt, — a közönséges forgalom igényeinek megfelelt ugyan, de mozgósítás és háború esetén, vagy más rendkívüli viszonyok között, a hozzá kötött várakozásnak leginkább az 1871. évi XXXVIII. törvényczikk által engedélyezett 1:40 emelkedés miatt nem felelhetvén meg, a közös hadügyministerium folyton sürgette, hogy a kormány a vidrány-országhatári részen az idézett törvényben előrelátott kettős vágány lerakását eszközöltesse, s ezen felül még mindazon pótépitkezéseket is létesíttesse, a melyek által az első magyar gácsországi vasút szállítási képessége olykép emeltetnék, hogy azon 24 óránként minden irányban legalább 11 kettős vonat közlekedhessek. A közös hadügyministerium ismételt sürgetéseinek engedvén, s miután a cs. kir. kereskedelmi ministerium az első magyar-gácsországi vasútnak Gácsországban fekvő részén is a pálya fennebb jelzett szállítási képessége végett szükséges pótmunkálatok létesítését elrendelte, az 1877. évi május hó 2-án hozott ministertanácsi határozat alapján a társulatot utasítottam : a) hogy a vidrány-országhatári részen a második vágányt — az 1871. évi XXXVIII. t.-czikk szerint vállalt kötelezettségének megfelelve, azonnal rakja le és b) hogy a pálya további üzletképessógének emelése tekintetéből a radványi és kotkoczi állomásokon a csonka vágányokat hosszabbítsa meg és azokat az átmenő vágányokkal hozza összeköttetésbe, a terebesi és legénye-mihályi állomások közt, Upor községnél, egy három vágányú kitérő állomást létesítsen, a mező-laborczi állomáson az ötödik vágányt rakja le s ugyanott két vizdarut és két tisztító gödröt létesítsen, a fűtőházat és fordítható korongot pedig a lupkovi irányban is kösse össze. Ennek ellenében azonban, ugyancsak az idézett ministertanácsi határozat alapján, s a törvényhozás jóváhagyásának fentariása mellett felmentettem a nevezett társulatot az 1871. évi XXXVIII. t.-cz. 1. §. c) pontja szerint a kincstárba beszállítandó 180,000 frt névértékű saját részvények lefizetése alól, oly köteleztetéssel azonban, miszcrinl a társulat a második vágányra lekötött 200,000 frt erejéig nemcsak a második vágány, hanem a hadi menetrendek érvényesítése szempontjából tényleg elrendelt s fentebb már elősorolt többi építkezések költségeit is sajátjából köteles fedezni. Ezen intézkedés indokai a következők voltak: A vasút csekély forgalmával szemközt a kormány rendes körülmények között előreláthatólag csak évek múlva, midőn már a társulat pénzügyei megszilárdultak, élt volna azon jogával, hogy a második vágány lerakását követelje.