Képviselőházi irományok, 1875. VIII. kötet • 287-371. sz.

Irományszámok - 1875-361. Törvényjavaslat a közmunka- és közlekedési ministeri tárcza részére 1873-1874. és 1875-re engedélyezett, de ezen években fel nem használt némely hiteleknek 1875. és 1876-ban való felhasználása iránt

361. szám. 267 sem képesek elég gyorsan fedezni, az államvasutak igazgatóságát hivatalosan felkérte javitásainak eszközléséről más módon gondoskodni. Ezen indokok kényszerhatása alatt, de csak jutányos ideiglent tartva szem előtt, mely kedvezőbb viszonyok beálltával kibővitendő leend, engedélyeztem a fiumei műhely átalakítását, mint oly munkát, mely a károlyváros-fiumei vasút eredeti tervezetében is előre van látva, melynek építését tehát a törvényhozás engedélyezte, és ha e műhely szüksége a pálya legelső idejében, midőn uj forgalmi eszközök állottak használatban, még nem is*-volt oly annyiban érezhető, létesítésének további elodázása most már lehetetlen. A kért összegek betudásával még mindég tekintélyes összeg marad fenn. A 19. és 36. ponthoz. A kincstári vasutak építésére, melyben több kisebb vasútvonal mellett a miskolcz-diósgyőri és marmaros-sziget-szlatinai vasút is benfoglaltatott, az 1872. évre 2.351,141 frt engedélyeztetett, a miskolcz-diósgyőri és marmaros-sziget-szlatinai vasútépítése pedig az 1872. évi XII. törvényczikkel különösen is elrendeltetett. • Az utóbbi törvény által engedélyezett két vasút közül is a ministerium csak a miskolczdiósgyőri vasút ópitósót vette foganatba, míg a sziget-szlatinai és tiszolcz-vashegyi vasutak tervei ugyan elkészíttettek, de épitésök meg sem kezdetett. Az egészben egy mértföldnél alig hosszabb miskolcz-diósgyőri vasút építésénél is számos nehézség merült fel. E nehézségek egyik fő és lényeges része abban állott, hogy a szükséges földterületet felette hosszadalmas kisajátítási utón, s akkor is az előirányzottnál jóval magasabb áron lehetett csak megszerezni; noha az építés még 1872-ben czéloztatott bevégeztetni, a törvényhatóságok késedelmes eljárása és a birtokosok túlságos követelése miatt, a kisajátítás csak 1875. deczember 15-ón volt teljesen befejezhető, miből következik, hogy maga az építési ügy sem volt elébb lebonyolítható. Az emiitett nehézségeknek némely részben folyománya volt, hogy a földmunkák az , előirányzottnál jóval többe kerültek és több időt is vettek igénybe. Mindezen felsorolt és több más nehézségek okozták, hogy a miskolcz-diósgyőri vasút költségei az eredetileg előirányzott 300,000 írtból, mely előirányzat a valódi költségeknél az akkori viszonyok szerint jóval hátrább állott, fedezhetők nem voltak, hanem ezen költségek 53.873 írttal tulhaladtattak. A többköltség legnagyobb része abból származott, hogy a tulajdonkópeni építési munkálatokat nem csak nem lehetett az előirányzott 180,446 írtért kiadni, hanem ráfizetést kellett tenni, miáltal a vállalkozónak fizetett összeg 244,206 frt 30 kr volt; többe került ezenkívül az előirányzottnál a sinek és sinkapcsoló szerek beszerzése és a távirdahuzal felállítása. Nem meglepő tehát, hogy a kiadás több volt akkor, midőn az engedélyezett 300,000 frt a reducált előirányzat szerinti munkák teljesítésére szigorú számítás szerint sem volt elég. A kincstári uradalmak és bányászat érdekében építendő mellékvasutakra 1872-ben engedélyeztetett 2.351,141 frt, de ezen összegből ugyanazon évben 179,886 frt 22 kr használtatván fel, a fenmaradt hitel az 1873: XXIV. törvényczikkel 2.187,329 írtban 1873-ra hozatott át, de ezen hitelből is csak 68,175 frt 13 kr. költetvén el, a többi felhasználatlanul maradt. A mi most az ezen vasutakra vonatkozó összes kiadásokat illeti, azok a következők: 1872-ben kiadatott . . . . . . . 179,886 frt 22 kr. 1873-ban „ . . . ...'•'. , . 68,175 „ 13 „ 1874-ben „ . . ... . . 86,789 „ 29 „ , 1875-ben „ . . . , . . . 28,341 „ 77 „ 1876-ban szükséges . ... ,. . . 13,340 „ 88 „ összesen! 376,533 frt 29 kr. 34*