Képviselőházi irományok, 1872. VIII. kötet • 463-477. sz.

Irományszámok - 1872-475. A közmunka és közlekedési- és pénzügyi ministerek együttes jelentése a keleti vasut ügyének állásáról

222 475. SZÁM. egyszerűen azt jegyzem meg, hogy az elsőrendű pályákra vonatkozó szabványtervekben ily kézi szi* vattyuk elő nem fordulván, a fővállalat ezen kívánsága teljesíthető nem volt. 14. Az őrházak iránt támasztott kártérítési követelésre részben már a 10. pontban foglaltatik a válasz. E tekintetben azonban nem mellőzhetem el a Czimet 1870. márczius 3-án 1988. sz. a, kelt felterjesztésére utalni, melyben az őrházaknak melléképületekkel leendő kiépítését nem csak szükségesnek, — de a fővállalkozók érdekében állónak is bizonyítja, s ily módoni kiépítésüket követeli. Az őrházaknak a megállapított módon leendő kiépítésére vonatkozó rendelet egyébiránt az engedély-okmány 5. §-ának első kikezdésens ugyanazon §. f) alatti határozmányain alapul, melyek értelmében a kormány őrházak tekintetében a tényleg készítetteknél többet is követelhetett volna. 15. A pálya elkerítését illető kötelezettség ellen felhozottakra megjegyzem, hogy az üzleti rendszabály, melynek az engedélyesek az engedély-okmány 2. §-ának értelmében alávetvék, határozottan rendeli, mikép a pálya a marhának hozzáférhetése ellen kellőleg biztosítandó, minélfogva az ott, hol szükséges, kerítéssel látandó el. De különben is a pálya elzárását és korlátozását illetőleg az engedély-okmány 5. §-ának c) betűje szerint azon szabályok és szabványrajzok követendők, melyek az államköltségen foganatba vett vasutépitéseknél hasonló munkálatokra megállapittattak. Az itt érintett szabályok alatt a feltétfüzet lévén értendő, melynek különleges része IV. fejezete alatt részletesen előadvák azon szabályok, melyek a kerítések előállításánál követendők, ~-r ennélfogva a vállalat ebbeli kötelezettségét a mondott feltétfüzet határozmányaihoz képest minden külön kártalanitás nélkül teljesíteni tartozik. 16. A műtárgyak utólagosan elrendelt megnagyobbitását illetőleg megjegyzem, hogy, habár a nagyvárad-kolozsvári szakaszon a munkálatok a kormány által készített tervek alapján, voltak eszközlendők, mindazáltal az engedély-okmány 3. §. 1. kikezdése világosan megengedi, hogy e terveken azontúl is a szükséges kiegészítések s pótlások eszközöltessenek. Ehhez képest a társulat e szakaszon is köteles volt mindazon több munkákat teljesíteni, melyek az árvizek valódi magasságának kipuhatolása folytán szükségeseknek bizonyultak ; 17. A II. osztályban utólagosan elrendelt műtárgy-változtatások és szaporítások iránti intézkedés az engedélyokmány 3. §. 3. kikezdésében alapszik, mely szerint a kormány a terveken a szükségesnek talált változtatásokat megteheti. E pontot illetőleg figyelmeztetem egyébiránt a Czimet azon fenntartásra, mely a vizmenynyiségi adatokért a fővállalatot terhelő felelősség tekintetében a közigazgatási bejárásról szóló jegyző* könyvbe felvétetett, s melyről a 9 a) pontban már bővebben emlékeztem meg. 18. A mi az I. osztályban teljesített partvéd-művekért kívánt kárpótlást illeti, arra nézve válaszom ugyanaz, a mit már 9 a) és a 16. pontban a felszinemelés és műtárgyak nagyobbitása iránt elmondottam. 19. A felhasználási anyagok előállítására vonatkozó kötelezettség az engedélyokmány 5. §, f) betűjének 5. kikezdésében gyökeredzik, mely szerint a vállalat ily anyagokból annyit, a mennyi más üzletben levő vasutaknál szokásos — előállítani tartozik. Eddig a legtöbb ujon megnyílt pályánál egy 6 heti szükségletnek megfelelő mennyiség követeltetett, s adatott is. Hasonló eljárás követtetett a keleti vasút nagyvárad-kolozsvári szakaszának felülvizsgálata* nál, mennyiben a kormány itt is csak 6 heti szükségletet követelt.