Képviselőházi irományok, 1872. VIII. kötet • 463-477. sz.

Irományszámok - 1872-475. A közmunka és közlekedési- és pénzügyi ministerek együttes jelentése a keleti vasut ügyének állásáról

475. SZÁM. 221 Különben a kormány által megállapitott ezen nemű teljesítmények értéke az állomási őrházakat is ideértve, még 35.042 frttal tesz kevesebbet, mint azoké, melyeket a t. igazgató-tanács maga hozott javaslatba, s melyeket az engedélyokmányhoz képest a pálya czélszerű üzlete tekintetéőől szükségeseknek talált. Ily körülmények közt e czimen tulkövetelésekről szó sem lehet. 11. Az állomások hosszának az engedély-okmány határozatain tul történt kiterjesztését illetőleg legelőbb is megjegyzem, hogy a kormány jogosítva volt az engedély-okmány 5. §. d) betűje szerint nagyobb állomásoknak, 500 méter hosszúságban leendő kiépítését követelni ehhez képest jogosítva lett volna a Gyéres, Erzsébetváros és Földvári állomásnak ily hosszuságbani építését elrendelni, de e joga ellenére épen a kormány volt az, mely a Czimet figyelmeztette, hogy e tekintetbeni javaslatát csak akkor helyeselné, ha ez által az engedély-okmányilag meghatározott mellékvágány maximum .meg nem haladtatik, s ezen állomásoknak ily mérvbeni kiépítést csak akkor hagyta helyben, midőn a Czim a ministeriumnak ez irányban tett észrevételeire 1870. évi május 10-én 2280. szám alatt kelt iratával megfelelt. , A segesvári állomás eredetileg 500 méterrel lett ugy a fővállalkozó, mint a társulat által tervezve és jóváhagyva; a közigazgatási bejárás eredménye, s nevezetesen a katonai követelmények s azon körülmény, hogy az állomáson egy 4 állású végleges mozdony-szín terveztetett, annak 586 méterre kiterjesztését tette szükségessé, miért is a társulat ezen állomást akkor, midőn a II. és III. szakasz állomásainak részletterveit többféle megtakarítások eszközlése czéljából újonnan átdolgozva 1871. évi július 21-én 4445. szám alatt kelt jelentésével beterjesztette — már maga 586 méter hosszassággal ' •— egy 80 méter hosszú rokodával és 4 állású végleges mozdony-szinnel tervezte, nem vonhatván le e hosszúságból semmit, habár ezen beterjesztésével a legvégsőig menő megtakarításokat eszközölni kivánta. — Végre a kiskapusi állomást illetőleg az engedély-okmány 5. §-ának d) pontja rendeli, hogy az a fővonalon teljesítendő vontatási szolgálat czéljáira nagyobb mérvben rendeztessék be. Igaz ugyan, hogy ezen állomás — mind e mellett a társulat által első alkalommal 500 méterre tervezett, s csak a kormány követelésére lett 556 méterre határozva, de igaz az is, hogy később a vállalkozónak — az engedély megadása előtt kezdett építkezései ellen a vasut-épitészeti igazgatóság által történt felszólalás következtében maga a társulat ez állomást 600 méterre határozta, — felkérvén a kormányt, hogy a terv megbirálásánál a már teljesített építkezéseket vegye figyelembe, nehogy azoknak lerontása szükségessé váljék. De eltekintve ettől is, minthogy az engedély-okmány ezen állomás hosszát meg nem határózta, sőt ellenkezőleg ezen állomásnak,mint emlitém, határozottan nagyobb és oly mérvben leendő kiépítését rendbeli, hogy azon a fővonalon eszközlendő vontatási szolgálat czéljából szükséges berendezések létesíthetők legyenek, a kormány tökéletesen jogosítva volt, ezen állomást — ezen czéljának megfelelő hosszasságban megállapítani, anélkül, hogy ezért a társulat külön kárpótlást követelhetne. 12. Az állítólag nagyobb mértékben előállított mellék-vágányok kérdése ma, midőn az állomások részlettervei még be sem terjesztettek, határozat tárgyát annál kevésbé képezheti, mert a főtállalat e részbeni számításait maga a Czim f. é. márczius 5-én 523. sz. alatt kelt iratában is módosítja, sőt kijelenti, hogy mellékvágányok hossza, az engedély-okmányban megállapitott 10%-kát nem fogja sokkal meghaladni. 13. A vizi állomásokat maga a Czim ugy tervezte, hogy a II., III. és IV. szakaszra 16-ot jelölt meg; tehát még többet, mint a mennyit az engedély-okmány rendel, s a kormány követelt. Az e pontban felemiitett azon 4 kézi szivattyúra pedig, melyet a fő vállalat alkalmazni akart