Képviselőházi irományok, 1872. VII. kötet • 413-462. sz.

Irományszámok - 1872-422. Az állandó pénzügyi bizottság jelentése a közmunka- és közlekedési ministerium 1874-ik évi előirányzata tárgyában

422. SZÁM. 1.03 Az 5-ik czim vagyis vizi utak és tengeri kikötök föntartására és építésére megszavazásra ajánlott összegek tehát a következők: 1874-re megszava- 1873-ban megsza- 1874-ben zásra ajánltatik vaztatott több kevesebb 1) Kezelésre 42.041 frt. 42.222 frt. — 181 írttal. 2) Föntartásra 380.845 „ 379.371 , 1.474 frttal. — 3) Uj-épitésre 1.147.800 „ 1,646.187 „ — 498.387 összesen: 1,570.686 frt. 2.067.780 „ — 497.094 frttal. 6. Czim. Műszaki egyének kiképzésére és utazási ösztöndijakra az előirányzott 20.000 forintot, jelen súlyos pénzügyi viszonyaink tekintetéből a bizottság ezúttal 12.000 forintra leszállítani javasolja. 7. Czim. Vasúti gyakornokok számára a kereskedelmi akadémián nyitott tanfolyamra 1 . . ... . 8.000 frt irányoztatik elő. 1873-ra meg volt szavazva 10.000 , 1874-re kevesebb 2.000 frttal. Az első fölszerelés 1873-ban már megtétetett, a tanfolyam költsége 8000 írtba kerül. A bizottság megszavaztatni ajánlja. 8. Czim. Hajózási téli iskola költségeire az előirányzott 2000 frt a bizottság által megszavazás végett ajánlatba hozatik. 9. Czim. Az államvasutak és azok pesti gép- és kocsi gyárának üzleti kiadásaira előirányoztatikl874-re . . . 7,298.088 frt 1873. évre megszavaztatott 6,340.697 » tehát 1874-re a szükséglet több 957.391 frttal. Központi igazgatás. A központi igazgatás az 1874-ik évre a közlekedésminister által újonnan szerveztetik. Ugyanis az 1873-ik évi költségvetés tárgyalása alkalmával a képviselőház utasította a ministeriumot, hogy a fennállott m. kir. vasutépítészeti igazgatóság illetményei szabályzata alapján, a végkielégítések biztosítása mellett, szerződtetett hivatalnokok állandósításának kérdését tanulmányozva, az évenként növekedő végkielégítések megszüntetésével a szolgálat állandó igényeinek megfelelő szervezet iránt intézkedjék. — Ennek folytán: tekintve, hogy az állami vasútépítések legnagyobbrészt 1873. és 1874-ik évben befejeztetnek; tekintve továbbá, hogy az államvasutak pályafenntartási szakosztálya foglalkozásának hasonnemüségénél fogva, szintúgy mint az építészeti szakosztály alépítmény, felépítmény és épületek alosztályára oszlik; tekintve ezenkívül, hogy az államvasutak pályafenntartási és átalakítási ügyeinek ugyanazon egy osztályban való egyesítése által az ügymenet gyorsittatik, a mennyiben az eddigelé az építészet és;