Képviselőházi irományok, 1872. V. kötet • 285-362. sz.
Irományszámok - 1872-286. A magyar királyi közmunka és közlekedési minister jelentése az országos közlekedési eszközök hálózata tárgyában
26 286. SZÁM. hozzák a vasutakkal, továbbá minthogy általuk oly különböző természetű területek hozatnak egymással forgalmi érintkezésbe, melyek egymásra utalva vannak. Nevezetesen a nagyvárad-dévai ut N.-Váradot és az alföldi vasúthálózatot hozza összeköttetésbe a határon kivezető erdélyországi úttal, mig a másik ennek. függőleges irányban forgalmi táplálékot nyújt. A nagyvárad-dévai útból még 5 7 j 8 mfd kiépítendő, melyre összesen 411.250 frt; a gyula-halmágyi vonalból még 10 4 | 8 mértföld helyreállítandó, erre összesen 1,680.000 frt lesz szükséges. 18. A radnót—medgyesi 6 mértföld hosszú útvonal első sorban állami kezelésbe veendő fel, mert Marosvásárhely—Nagy-Szeben és a vöröstoronyi szorosan ki Havasalföldre a legegyenesebb irányban oly összeköttetést létesit, mely kereskedelmi és hadászati fontossággal bir. Összeköt két vaspályát és kiegészíti a medgyes-n.szebeni államutat a határig, elősegíti e vidéknek a vaspályák s állami utakhoz való hozzájutását és utaiknak beköthetését. Ezen útból 4 4 ; 8 mfd újból építendő, mire mértföldenként 140.000 frt és összesen 630.000 frt fog szükségelteim. 19. Fehértemplom—orsovai vagyis az úgynevezett Széchényi-ut első sorban állami kezelésbe veendő, mert ez a Duna mentén a forgalmat közvetítő egyedüli vonal, és összekötő közlekedési eszköze az osztr. államvasutnak, a létesítendő temesvár-orsovai vasúttal; ez ut különben eddig is nagy gonddal tartatott fen a határőrvidéki utakra szánt adományból. 20. A nagybecskerek—alibunári 7 7 | 8 mfd hosszú útszakasz, mely Torontálmegye és a határőrvidék forgalmi csomópontjait köti össze, s s a vidék úthálózatát kiegészíti. Ezen egészen újonnan építendő vonal költségei mértföldenként 230.000 frtra s igy összesen 1,811.250 frtra rúgnak. 21. Az illova—Upik—gradiskai 6 mértföld hosszú útvonal, mely a barcs-verőcze-pakráczi államutnak folytatása, szintén első sorban veendő fel az államutak sorába, miután a sziavon úthálózatot Török-Horvátországgal köti össze. Ezen útból 2 6 | 8 mfd egészen újból építendő, mire összesen 220.000 frt szükségeltetik. Végre: 22. A segesvár—fogarasi 7 mfd hosszú útvonal szintén első sorban veendő állami kezelésbe, miután létesítése az ettani vidékre nemzetgazdasági szempontból felette kívánatos, de honvédelmi tekintetben is nagy fontossággal bir, mennyire a m.-vásárhely-segesvári államut kiegészítése által egy biztosított közlekedést létesit a határon elvonuló Szászsebes-brassói államúthoz. Ezen útszakaszból egészen újból építendő 5 mfd., mnlynek helyreállítási költsége mértföldenként 80.000 frt, összesen 400.000 frtot igényel. Ezen fentebb részletezett változtatások lennének az államuthálozatban első sorban eszközlendők.
