Képviselőházi irományok, 1872. V. kötet • 285-362. sz.
Irományszámok - 1872-286. A magyar királyi közmunka és közlekedési minister jelentése az országos közlekedési eszközök hálózata tárgyában
286. SZÁM. ' 25 12. A nyíregyház—n.-Mroly—csitcsai 25 3 / 8 mértföld hosszú útvonal állami kezelés alá veendő, mert ezen ut által Erdély és Felső-Magyarország oly külön természetű vidékei köttetnek össze, melyek termelési és kereskedelmi czikkeiknél fogva egymásra vannak utalva; ez útvonal köti össze továbbá a nyiregyházi-nagy-károlyi és csúcsai vasúti állomásokat, Szatmár-, Közép-Szolnok és Krasznam egy éken keresztül oly irányban, hol csakis ezen a vonalon juthatnak az illető lakosok a vaspályákhoz, s csupán ezáltal hozhatják kapcsolatba saját utaikat is a nemzetközi forgalom eszközeivel. Ezen útvonalból kiépitendő 15 4 / 8 mfd, melynek kiépitése mértföldenkint 120.000 frtot, s igy összesen 1,860.000 frtot igényel. 13. A moiszin—romuli—beszterceiéi 12 2 /8 mfd hosszú útvonal első sorban állami kezelésbe veendő, miután Erdély és Máramaros 370 négyszög mfdnyi határterületét, mely utakkal körül öveztetik, keresztben metszi át és ott létesít egy államilag biztositott közlekedést, a hol eddigelé Magyarországból 20 mfd kerüléssel volt elérhető az Erdélyország nyugoti részéhez való hozzájuthatás. Ezen ut összeköttetést létesít a határon elvonuló kassa-sziget-kűiibábai útból kifolyólag Erdélybe, Beszterczére és innen Maros-Vásárhelyre. E vonal az összes hadászati utak legfontosbikának tekinthető, mivel Máramarost illetőleg a vasutak segélyével Magyarország nyugoti részét Erdéiylyel a legrövidebb és oly irányban hozza összeköttetésbe, hol a két országrészben elhelyezett hadtestek egyesítése leggyorsabban eszközölhető. Egy ut létesítését kívánja itt a művelődés terjesztése is, mert talán sehol sem mutatkozik a műveletlenség és elhanyagoltság nyoma annyira, mint az itteni hegyi lakosság között. Ezen útvonalból 8 mfd egészen újból építendő; mely építés költségei a helyi viszonyok nehézségei miatt mértföldenként 150.000 frt, az egész vonalon 1,200.000 frtba fognak kerülni. 14. A szászrégen—tölgyesi 19 3 | 8 mfd hosszú, és 15. Ditro—Csíkszereda—Mzdi-vásárhelyi \§\ mfd hosszú utvonaloknak állami kezelésbe leendő fölvétele az ott létesítendő vasutaktól tétetvén függővé, bővebb tanulmányozás tárgyát képezik. Azonban annak szükségét, hogy az emiitett irányban Moldovába vezető közlekedési eszközök létesíttessenek, a túlnépes Székelyföldnek élelmi czikkek megszerzése szempontjából azon szomszéd tartományra utaltsága teljesen indokolja. Végre ezen vonalak mint határutak hadászati szempontból is fontosak, s figyelemre méltók. A megnevezett két ut közül az utóbbi egészen ki van épitve; az előbbiből ellenben még 2 mfd újból lévén helyreállítandó, annak összes költsége 100.000 frtot veend igénybe. 16. A nagyvárad—dévai 2378 m fd hosszú és 17. A gyula—halmágyi 15 4 J 8 mértföld hosszú útvonalok állami kezelésbe veendők, mert a 350 négyszög mértföldnyi területet mely részben vaspályák, részben közutakkal van körülvéve, ezen vonalok kapcsolatos összeköttetésba KÉPVH. IKOMÁNY. 1872 —75 v. 4
