Képviselőházi irományok, 1872. V. kötet • 285-362. sz.
Irományszámok - 1872-325. Törvényjavaslat, a kamatbiztositás mellett engedélyezett vasutaknál uj beruházások eszközlése szempontjából szükséges tőkeszaporitás és ezen tőke kamatainak biztositása tárgyában
325. SZÁM. •' 159 Vegyes vonatoknál: Nagyobb emelkedésű pályákon 3500 mértföldet, Sik pályákon 4000 , Tehervonatoknál: Nagyobb emelkedésű pályákon és sik pályákon egyaránt 3000 , Il-od rangú vasutakon: Vegyes vonatoknál 3000 , Tehervonatoknál . 2500 „ A tehervonatu mozdonyok vontató képessége a mozdonyok szerkezete, osztálya és a pálya lejtviszonyaihoz, valamint az idő viszontagságaihoz s a tüzelő anyag mineműségéhez képest 6000— 10.000 mázsa bruttó; tényleges kihasználásuk 75—90°/ 0 . A tehervonatokkal szállított árúk (nettó) súlya átalában ugy viszonylik maguknak a vonatoknak (bruttó) súlyához, mint 39—43 a 100-hoz. A tartalék előfogat- és toló-mozdonyokra a helyi viszonyok mérvadók, s e tekintetben szabály az: hogy a tartalékmozdonyok mozdonycsere, kiágazó és nagyobb áruforgalommal biró állomásokon helyezendők el; elo fogat és tolómozdonyok pedig */ s enn él nagyobb emelkedésű pályaszakaszokon alkalmazandók és pedig tekintettel a mozdony-személyzet kinyugvására szükséges turnusra. II. A személy-, podgyász- és postakocsikat illetőleg. Minden ujabb időben engedélyezett vasút engedélyokmányilag kötelezve van I., II., III. és IV. osztályú kocsikat személy- és vegyes vonataihoz csatolni, valamint a posta és podgyász elszállitásáról is gondoskodni; ennélfogva egy törzsvonatnak tartalmaznia kell legalább egy I. és II., egy III. és egy IV. osztályú kocsit, rendesen azonban egy I. és II., két III. és két IV. osztályú kocsi van besorolva, rendkivüli forgalom, vásárok és ünnepek alkalmával pedig a mozdonyvontató képessége szerint több is. Mindenik törzsvonathoz a személykocsikon kivül legalább is egy podgyász- és egy postakocsi van még sorozva. A rendkivüli forgalomnál szükségelt személykocsik számának kipuhatolásánál tekintettel kell lennie: a vonatok turnusára, a pálya által átszelt vidék népességére, ennek műveltségi fokára, iparára s egyátalán mozgékonyságára. Vég- és kiágazó állomásokon rendesen egy vagy két egész törzsvonat, nagyobb városok állomásain egy-két II., két-három III., két-négy IV. osztályú kocsi, kisebb de iparos városoknál pedig 1—2 II., 1—3 IV. osztályú kocsi tartalékban tartandó. Minden törzsvonathoz egy postakocsi szükséges, ezen kivül vég- és kiágazó állomásokon is a helyi viszonyokhoz képest egy-egy tartalékban kell, hogy legyen. Podgyászkocsi pedig legalább is annyi szükséges, mint a hány mozdony van. III. A teherkocsikat illetőleg elfogadott alapelv, hogy minden pályán az idegen vasutakról érkező kocsik annyi mértföldet futnak meg, mennyit e pálya saját kocsijai az idegen vasutakon megfutnak. Egy teherkocsi hordképessége 200—225 mázsa. Egy teherkocsi, tekintettel arra, hogy sokszor több kocsi útközben egészen vagy részben kiüríttetik, és sokszor üres kocsik vitetnek, mértföldenkinti közvetít egyre-másra 75—90 mázsát.
