Képviselőházi irományok, 1872. III. kötet • 153-225. sz.
Irományszámok - 1872-212. A közmunka és közlekedési ministernek a képviselőházhoz benyujtott jelentése, a budapesti Duna-rész szabályozásának előhaladásáról
300 212. SZÁM. Ha a folyó medre az uj-pesti kikötőtől kezdve le a Margit-sziget alsó csúcsáig a leirt módon töltések közé lesz véve, ezen egész vonalon az óhajtott állandó szabályozás el fog éretni; azaz ugy víztömeg, mint sebesség tekintetében, a hajózásra mindkét ágban elegendő vízmélység leend, s ha néha a viziut fentartása végett lesz is kotrásokra szükség, ez csak nagyon ritkán fog történni, s jelentéktelen költséget okozand. Különben ugyanezen eredmény fog eléretni a két ág közti egyenetlen mint egyenlő vizfelosztás mellett, mivel ugy a végrehajtás eszközei, mint a következések mindkét esetben azonosak. Meg kell még emlitenem, miszerint a Margitsziget melletti két ág szabályozása okvetlenül szükséges azért is, hogy a sziget alsó csúcsán tervelt hid két felének hossza állandósítva legyen, s hogy mindkét ágnak folyása a hid alatt kellő irányt nyerjen. Végre ki kell mondanom, miszerint a partra függőleges vagy hajlott irányban és különálló szabályozási művek nagyobb folyóknál ma már tökéletesen mellőztetnek, s el van ismerve, hogy a folyás irányával párhuzamos építmények előnyösebbek, mint más rendszernél. A hossz-szerinti pái'huzamművek sikerrel alkalmaztattak a Rajnának alsó részén, mely a pesti Dunához hasonlítható; Francziaországban alkalmaztatnak már 12 év óta a Rajna szabályozásánál, hol igen jó sikert mutatnak ugy a rohamosabb, mint a gyengébb folyású szakaszokban. Véleményem szerint tehát a tervezet felső szakasza átalánosságban tökéletes, s előterjesztett nézeteim csupán a részletekre vonatkoznak. A Margit-szigettől az uj vámházig terjedő rész szabályozása. A tervezetnek azon része, mely a Margit-sziget aljától az uj vámházig terjed, nem tartalmaz semmi megvitatni valót. A balparton a Rudolf-rakpart felett eső rakpart kis távolságra folytatandó még az uj hid felett is, ugyanazon keresztszelvény szerint és magasságban, mint az alsóbb vonalon lévő, A munkák tettleg oly csekély kiterjedésben kezdettek meg, hogy a pesti ág balpartjának végleges szabályozása vonalára döntő befolyással nem lehetnek. Bátorkodom megjegyezni, hogy czélszerü lenne ezen rakpartot az osztrák államvasut-társulat vonalaival vasút által összekötni, mely vasút az alsó rakpart egész hoszszában a lánczhidig terjedne. Hasonlóul munka alatt van ugyanezen parton a Ferencz József-rakpart s aldunasor közt nemrég létesített partok folytatása is, oly keresztszelvény szerint, mely a helyi hajózás használatára előnyösnek látszik; lépcsőzetes oldalrézsüje azonban meredekebb, mint az Francziaországban hasonló körülmények között megállapítva van. Ugyanezen parton megkezdett még az uj vámház előtti alsó rakpartépités. Hasonló keresztszelvénynyel birand, mint a lánczhid körül már meglévő, s össze fog köttetni azon tervelt körvasuttal, mely a Pest-Budán szétágazó különböző vasutvonalakat összekapcsolandja. Végre épités alatt van a jobbparti rakpart a lánczhid mindkét oldalán bizonyos távolságban ; iránya teljesen kielégítő. Kétségenkivül czélszerü lenne ezen rakpartokkal egyidejűleg ugy Pesten felül, mint Pesten alól meneteles rézsüvei bíró kirakodó helyeket létesíteni az uszvaérkező épületfák kivontatása végett. Az uj vámház alatti rész szabályozása. Most áttérek a tervezet alsó szakaszára, me lynek előnyei nehezebben foghatók fel azok részéről, kik nem otthonosak a vizműtan mezején.
