Képviselőházi irományok, 1869. XV. kötet • 1373-1440. sz.
Irományszámok - 1869-1440. Az állandó vasuti és pénzügyi bizottságok együttes jelentése a sopron-pozsony-lundenburg-vágvölgyi I. rangu mozdony vasut kiépitésére vonatkozó törvényjavaslat tárgyában
376 1440. SZÁM. ' ' - • * b) Felépítmény. • • A felépítmény és minden alkatrészeinek előállítása, illetőleg szállítása körül, valamint a sinutaknak az állomásokon elrendezésére nézve a kormány és az engedélyesek közt megállapított és a közmunkaós közlekedési ministeriumnál letett szabályok, feltételek és szabványrajzok követendők. E tekintetben különösen felemlittetik, hogy a sinek a könnyebb és kisebb szabvány szelvényű mintából t. i. egy bécsi láb hosszúságban 20 1 | 8 vámfont sulylyal birok legyenek. A talpfák tölgyfából vagy telitett bükk- avagy szurkos fenyőfából (pinus sylvestris) készítendők. Az engedélyesek kötelesek a nyilt pálya ós az állomások sinutaiuak előállításához szükséges felépítmény anyagokon kívül ezeknek még egy százalékát, valamint minden 25 kitérő után legalább egy teljes kitérő- ós keresztvágányszerkezetet is, az azokhoz szükségelt talpfákkal együtt, mint tartalókanyagot az építési alapból előállítani. Az állomások mellékvágányaira az egész pályahossz 16°/ 0-nál több nem fog követeltetni. A felépítményhez szükséges mindennemű vasanyagot a felépítményi gyárkészitmónyeket, kötelesek az engedélyesek lehetőleg a belföldön beszerezni. A mennyiben ki nem elégítő ajánlatok miatt ezen anyagok szállítása szükségképen külföldről eszközöltetnék, ez esetben egyrészt a beszerzési hely iránt, -az engedélyesek ós a kormány közt egyesség hozandó létre, másrészt a külföldről szállított anyagok és gyári készítmények után járó behozatali vám egészben az engedélyeseket fogja terhelni. c) Épületek, pályaelzárás, jelzések. Az épületek kőből, illetőleg téglából készítendők, kivéve az áruraktárakat, ós a kisebb melléképületeket, melyek akár kőből, akár fából is, de mindenesetre kőalapzattal előállíthatók. Az összes épületek alap tervezetét s beosztását illetőleg a kormány és az engedélyesek közt megállapított és a közmunka- ós közlekedési ministeriumnál letett szabványrajzok követendők, melyekkel szemben a térfogatoknak ós helyiségek számának fenntartása mellett czólszerü módosításokat a kormány az engedélyesek javaslatára engedélyezhet. A külalakra nézve a kormány ezen szabványrajzoktól eltérő építési módot is kívánhat, illetőleg engedélyezhet. Ugyanez áll általában a pálya elz'árása ós korlátolása, valamint a jelzési készületek ós az egész jelzési rendszerre nézve is. d) Állomások. Sopronynál e vasút számára a győr-soprony-ebenfurti vasúttal közösen használandó állomás fog építtetni. Ha ezen uj állomás a déli vasút állomásával közvetlen kapesolatban nem építtetnék ki, akkor ez utóbbi állómással egy sinut által fog összeköttetni. Nagyhöflángnál a győr-sopron-ebenfurti vasúttal közös állomás fog építtetni. Sircznél a nagyhöflangi, és a Sopronfeló vezető vonalok számára egy elágazási állomás építendő. Pándorfnál (Parendorf) vagy Zarándfalvánál (Zurndorf) e vasufc vagy az államvasút pályaudvarán vezettetik keresztül, vagy pedig ezek közelében metszi át az államvasút bócs-ujszőnyi vonalát, ós ezen esetben külön sinut által köttetik össze az államvasút pályaudvarával. Mindkét esetben a két pálya összeköttetése ugy létesítendő, hogy Pozsony felé akár Soprony, akár Uj-Szőny felül direct vonatok járhassanak. Pozsonynál e vasút állomása az államvasuttársulat fennálló pályaudvaránál egy sinut által lesz összekötendő. Nagyszombatnál az állomás tekintettel a Lundenburg ós Trencsén felé vezető vonalokra jesz kiépítendő.
