Képviselőházi irományok, 1869. XV. kötet • 1373-1440. sz.
Irományszámok - 1869-1410. Törvényjavaslat soprony-pozsony-lundenburg-vágvölgyi elsőrendü mozdonyvasut engedélyezése tárgyában
226 1410. SZÁM. Ezen szabványrajzokkal megegyezőleg kell a kövecságyat előállítani, s annak az egyes vonalszakaszok megnyitásakor a keresztszelvény-szabványokba meghatározott mértékkel kell birnia, ezen kivül még ugyanazon időben a pálya hosszában pályamértföldenkónt legalább 500 köbméternyi tartalékkövecsmennyisőg helyezendő el. A Duna főhidja végleges minőségben kőből és vasból oly szerkezettel építendő, hogy azon a kettős vágányon kivül közhasználatra egy kellő szélességű gyalogút is átvezessen. Ha Pozsony város ezen hidon kocsiutat kívánna átvezettetni és ennek létesítése fejében az engedélyeseknek a város tulajdonát képező hidvámszedési jogot az e czélból s/.üksóglendő költségtöbblet teljes törlesztéséig átengedi, ós beleegyezik, • hogy a kormány jóváhagyásával a gyalog átkelőktől, kocsiktól és állatoktól is vám szedessék, ós a Pozsony város határában netalán létesítendő minden át ;elós jövedelmeiről a vasút engedélyesei vagy jogutódjai javára lemondjon. Kötelesek az engedélyesek e hidat oly szerkezettel ellátni, hogy azon az előbbieken kivül legalább 65 méter szóles kocsiút is átve/ettethessék. Magától értetik, hogy a kocsik számára szükséges" hid összes alkatrészeit és az ahoz való feljárókat is az engedélyesek kötelesek előállítani, s a híddal együtt fenntartani. A kormány fenntartja magának a jogot, egy ós fél óv alatt nyilatkozni, kivánja-e, hogy a hid egyik vágánya más vasutvállalat számára engedtessék át, mert ha igen, a/, esetben az illető váll'lat 1.000,000 bankórtókü forint készpénznek az engedélyesek javára leendő lefizetése után, a kocsiút s gyalogjárda levonásával fennmaradó hidrész felének tulajdonosává válik. Ha a kormány ezen jogával a mondott idő alatt nem élne, jogában álland az engedélyeseknek egy millió o é. frtnak megfelelő uj részvényeket kibocsájtani. A többi műépítmények mind egy vágányra, de egészen kő- és vasanyagból építendők. A pálya mellett és felett elvezető s a pálya testén kivül eső hidak egészen fából építhetők. b) Felépítmény. A felépítmény és minden alkatrészeinek előállítása, illetőleg szállítása körül, valamint a sinutaknak az állomásokon elrendezésére nézve a kormány és az engedélyesek közt megállapított ós a közmunkaés közlekedési ministeriumnál letett szabályok, feltótelek és szabványrajzok követendők. E tekintetben különösen felemlittetik, hogy a sinek a könnyebb és kisebb szabvány szelvényű mintából t. i. egy bécsi láb hosszúságban 20^ vámfont sulylyal birok legyenek. • A talpfák tölgyfából vagy telitett bükk- avagy szurkos fenyőfából (pinus sylvestris) készítendők. Az engedélyesek kötelesek a nyílt pálya ós az állomások sinutainak előállításához szükséges felépítmény anyagokon kivül ezeknek még egy százalékát, valam'nt minden 25 kitérő után legalább egy teljes kitérő- és keresztvágánys^erkezetet is, az azokhoz szükségelt talpfákkal együtt, mint tartalék anyagot az építési alapból előállítani. Az állomások mellékvágányaira az egész pályahossz 16°/ 0-nál több nem fog követeltetni. A felépítményhez szükséges mindennemű vasanyagot a felépítményi gyárkószitmónyeket, kötelesek az engedélyesek lehetőleg a belföldön beszerezni. A mennyiben ki nem elégítő ajánlatok miatt ezen anyagok szállítása szükségképen külföldről eszközöltetnék, ez esetben egyrészt a beszerzési hely iránt, az engedélyesek és a kormány közt egyesség hozandó létre, másrészt a külföldről szállított anyagok ós gyári készítmények után járó behozatali vám egészben az engedélyeseket fogja terhelni. c) Épületek, pályaelzárás, jelzések. Az épületek kőből, illetőleg téglából készítendők, kivéve az áruraktárakat, és a kisebb melléképületeket, melyek akár kőből, akár fából is, de mindenesetre kőalapzattal előállíthatók. Az összes épületek alaptervezetét s beosztását illetőleg a kormány és az engedélyesek' közt megállapított ós a közmunka- és közlekedési ministeriumnál letett szabványrajzok követendők, melyekkel szem-
