Képviselőházi irományok, 1869. VI. kötet • 531-636. sz.

Irományszámok - 1869-555. Az állandó pénzügyi és vasuti bizottságok jelentése a közmunka és közlekedési minister által az Érsekujvár-Nyitra-Trencséni vasutvonal kiépitése iránt előterjesztett törvényjavaslat és engedély-okmány tárgyában

98 555. SZÁM. Az engedélyezett pály* Érsekújváron az államvaspályával közös pálya-udrarral birand, melybe ugy fog beágazni, hogy az sem a trencsén-pesti, sem pedig a trencsén-komáromi irányban fejállomás ne legyen. A baáni állomás a vontatási szolgálat czóljainak megfelelő nagyobb berendezésekkel ellátandó. Ezenkívül a trencséni és az érsekújvári állomások a vontatási szolgálat czéljainak megfelőleg felszerendők. A komáromi állomás, mely a Dunával is összekötendő, a kormány által helybenhagyandó tervek szerint ugy rendezendő be, hogy az forgalmi, kereskedelmi ós hadászati tekintetben egy végállomás igényeinek megfeleljen ; fekvésére nézve pedig ugy helyezendő el, hogy a vonalat folytatólag a Dunán is át lehessen vezetni. Hogy mely helyeken lesznek a kisebb javítási műhelyek és vendéglők felállitandók, ezt az engedélyes meghallgatásával a kormány határozandja meg. A közbeneső állomásoknak a szükségletnek megfelelő berendezése iránt a kormány a részlettervek előterjesztésekor fog végérvényesen határozni. Az engedélyezett pályán — ide nem számítva a csatlakozási állomás vizállomási berendezését — m

% legalább négy vizállomás lesz, részint egy, részint két vizmedenczóvel előállítandó. Az állomások különben a m. kir. államvaspályák szabványrajzai szerint építendők, megjegyeztetvón, hogy a nagyobb állomások nagyobb hoszszal is elrendelhetők. Az állomások átalában olyképen építendők, hogy azokat szükség szerint meg lehessen hosszabbítani. A trencséni pályaudvar feltótlenül oly módon lesz elhelyezendő, hogy az egy vágvölgyi vonalra, úgyszintén a nyitra-trencsón-zsolnai s a nyitra-trencséh-magyar-hradisehi forgalmi irányokra nézve átmeneti állomás lehessen. A nyitrai állomás figyelemmel a netán Galgócz felé és a Thuróezvölgybe vezetendő elágazásokra lesz elhelyezendő. e) Üzlet-eszközök. Az összes üzleti eszközök, mik alatt csak a tárkocsikkal ós felszereléssel ellátott mozdonyok, személy-, teher- és kavics-szállítókocsik ós hó-ekék, tehát a jármüvek értendők, a m. kir. államvaspálya igazgatóság szabványrajzai és szerkezeti rendszabályai szerint készítendők, és oly mennyiségben lesznek beszerzendők, hogy beszerzési értókök az egész itt engedélyezett vonal hosszához mérve mórtföldenkónt legalább 50,000 frtot oszt. ért. képviseljen. Az engedélyesnek az üzleti eszközök szállításának egy fővállalkozóra leendő átruházása világosan m egtiltatik, s köteles az üzleti eszközöket a kormány által elfogadhatóknak elismert gyáraknál megrendelni ós az illető szerződéseket eredetiben a kormányhoz átvizsgálás és jóváhagyás végett felterjeszteni. f) A munkálatok minősége. A mi a teljesítendő munkálatok és a szállítmányok minőségét általában illeti, e tekintetben az engedélyes által irányadóul veendő az, hogy az engedélyezett pályának előállításához és felszereléséhez szükséges minden munkálatok és szállítmányok legalább is annyi ós oly egyenértékkel bírjanak, a menyivel azon hasonló munkálatok ós szállítmányok bírnak, melyek az állam költségén foganatba vett vonalaknál teljesíttettek, illetőleg szállíttattak. A mi továbbá a teljesítendő munkálatok mennyiségót illeti, e részben köteles az engedélyes az általa készítendő vonalokat ós állomásokat oly módon előállítani, miszerint megfeleljenek mindazon igényeknek, melyek egy czélszerüen ős gazdaságosan kezelt üzletnél megkívántatnak. önkényt értetik, hogy az engedélyes az építési alap terhére tartozik mindazon munkálatokat is végrehajtani, illetőleg anyagokat szállítani, melyek a fentebbi határozmányokban elő nem soroltattak ugyan, de a melyek a pálya tökéletes és üzletkópes előállítására ós felszerelésére, valamint üzletbe vételére, végül üzleti helyiségei ós raktárai berendezésére szükségeltetnek. Az engedélyes köteles egyszersmind az üzleti felszerelés gyorsabb felhasználásának alávetett ró-