Képviselőházi irományok, 1869. IV. kötet • 348-450. sz.

Irományszámok - 1869-448. Törvényjavaslat az érsekujvár-nyitra-trencsényi vasut kiépitése tárgyában

448. SZÁM. , 383 Ezen szabványrajzokkal megegyezőleg kell a kövecs-ágyat előállítani, s annak azon időben, midőn a pályafenntartási költségeknek az üzleti számodásba felvétele kezdődik, a talpfák befödésével, a keresztszelvényszabványokban meghatározott mértékkel kell birnia; ezenkívül még az építési alapterhére a pálya hosszában pályamértföldenként legalább 500 köbméternyi kavicsmennyiség mint tartalék-kövecs helyezendő el. A műépitmények, a mennyiben a pálya magassága ezt megengedi, boltozandók, vagy kőlappal befedendők, s igy egészen kőanyagból állitandók elő A mennyiben pedig a pálya e végre kellő magassággal nem bírna, ez esetben e hidoszlopok s a netáni középoszlopok kőanyagból, a felsőszerkezet pedig vasból ellőállitandók. b) Felépítmény. A felépítmény és minden alkatrészeinek előállítása, illetőleg szállítása körül, valamint a sinutaknak az állomásoknál elrendezésére nézve azon szabályok és szabványrajzok követendők, melyek az államköltségen foganatra vett vonalokra nézve megállapítottak. E tekintetben különösen felemlittetík, h«gy a sínek a könnyebb ós kisebb szabvány-szelvényű mintából, t. i. egy bécsi láb hosszasságban 20 % vámfont stílylyal birok legyenek. A talpfák tölgyfából készítendők ós szállitandók. Az engedélyes köteles a nyilt pálya ós az állomások sinutáinak előállításához szükséges felépítmény-anyagokon kívül ezeknek még egy százalékát, valamint minden 25 kitérő után legalább egy teljes kitérő s keresztvágány-szerkezetet is, az azokhoz szükségelt talpfákkal együtt, mint tartalékanyagot az építési óalapból előállítani. Az állomások mellék-vágányaira az egész pályahossz 10 százalékánál töb nem fog követeltetni. A felépítményhez szükséges mindennemű vasanyagot ós föiópitményi gyári készítményeket köteles az engedélyes lehetőleg a belföldön beszerezni. A mennyiben ki nem elégítő ajánlatok miatt ezen anyagok szállítása szükségképen külföldről eszközöltetnék, az esetben egyrészt a beszerzési hely iránt az engedélyes és a kormány közt egyezség hozandó létre, másrészt a külföldről szállított anyagok és gyári készítmények után járó behozatali vám egészben az engedélyest fogja terhelni. c) Épületek, pályaelzárás-jelzések. Az épületek kőből készítendők, kivéve az áruraktárakat, rakodókat, ós a kisebb melléképületeket, melyek akár kőből, akár fából is előállíthatók. Minden állomási berendezés végleg azon szabályok ós szabványrajzok szerint előállítandó, melyek az államköltségen foganatba vett vonalaknál hason munkálatokra nézve megállapittattak. Ugyan ez áll általában a pálya elzárása és korlátolása, valamint a jelzési készületek és az egész jelzési rendszerre nézve is. d) Állomások. Az érsekújvári csatlakozási állomáson és a nyitrai-baáni közben eső nagyobb államásokon, végül a trencsóni végállomáson kivül még legalább hat közbeneső állomás lesz előállítandó. Az engedélyezett pálya Érsekújváron a államvaspályával közös pálya-udvarral birand. A baáni állomás a vonta.tási szolgálat czéljainak megfelelő nagyobb bersndezésekkel ellátandó. Ezenkivül a trencsóni és az érsekújvári állomások a vontatási szolgálat czéljaira szükségelten felszerelendők. Hogy mely helyeken lesznek a kisebb javítási műhelyek és vendéglők felállitandók,' ezt az engedélyes meghallgatásával a kormány határozandja meg. A közbeneső állomásoknak a szükségletnek megfelelő berendezése iránt a kormány a részlettervek előterjesztésekor fog érvényesen határozni.