Képviselőházi irományok, 1869. IV. kötet • 348-450. sz.
Irományszámok - 1869-448. Törvényjavaslat az érsekujvár-nyitra-trencsényi vasut kiépitése tárgyában
382 448. SZÁM. hódolni tartozik. A mennyiben azonban e törvények és szabályok folytán az engedélyesre ujabb terhek háromolnának, azokért neki a méltányosságnak megfelelő kármentesités fog nyújtatni. 3. §. A pálya építése és üzleti fölszerelése az engedélyes által készítendő s a kormányhoz átvizsgálás és jóváhagyás végett fölterjesztendő általános ós részletes tervezetek alapján fog eszközöltetni. Ezeken felül az építkezésnél különösen a kormány kívánalmai, nem külömben a fennálló átalános építkezési ós rendőri szabályok szerint kell eljárni. • A kormány fenntartja magának, hogy az építési terven változtatásokat tehessen, a mennyiben ilyenek a műszaki vizsgálat vagy a jelen engedélyokmány 2. §-ban érintett ministeri rendelet 6. §. határozata szerint intézendő közigazgatási vonaljárás eredménye, vagy az épités tartama alatt teljesített egyes vizsgálatok nyomán a pályaszolgálat, valamint a közforgalom érdekéből és a pálya fennállásának biztosítására, nemkülömben a törvényes határozmányok teljesítése szempontjából szügsógeseknek fognak találtatni, ezek által azonban a már egyrészt az eszközlött elővizsgálat, másrészt a közigazgatási vonaljárás folytán meghatározót pályanyom ós pályahossz-szelvény változást nem szonvedhetnek. Ha az épités kivitelénél gazdálkodási vagy üzleti tekintetből akár a pálya vonal, akár a részlettervek megváltoztatása kinánatosnak vagy szükségesnek mutatkoznék, mi által egyébként se a pálya tervezett főirányának változást szenvedni, se azon esetnek kekövetkezni nem szabad, hogy szemben az elfogadott vonallal a lejt- és irányviszonyok kedvezetlenebbekké váljanak; ily változtatások megengedése a kormánytól lesz kikérendő. 4. §. • A pálya alépítménye egy vágányra előállítható ós ehhez képest a terület kisajátítása egyelőre annyi térfogatra szoritkozhatik, a mennyi egynyomu sinuthoz ós a kitérőkhöz, nemkülönben az állomásokra megkívántatik. A mennyiben azonban tekintettel a jövőre, a ministerium czólszerünek itélendi a földterületet már most kétvágányú vasútra kisajátítani, az engedélyes erre móltányos s külön megállapítandó kárpótlás mellett köteleztetik. Mihelyt a forgalom annyira növekedett, hogy a tiszta jövedelem a névleges üzleti tőke 8°j 0-ia.ak megfelel, mihelyt továbbá az engedélyes minden, a kamatbiztositás alapján az állam által nyújtott előlegeket és azok kamatait törlesztette, köteles a kormány kívánatára minden kártalanítás nélkül egy vagy másik vágányt letétetni. A forgalom növekedtével minden más esetben is kivántathatik a második vágány előállítása, csakhogy ez esetben a részletes határozmányok az állam-kormány által az engedélyesekkel egyetórtőleg lesznek megállapitandók. 5. §. A munkálatok kivitelénél az engedélyes által a következő általános rendszabályok lesznek követendők. a) Alépítmény. A maximál emelkedési viszony az órsekujvár baáni vonal-szakaszon legyen ugy, mint 1 : 200, a baán-trencséni vonalszakaszon legyen-ugy, mint 1: 62 1 / 2A kanyarodásoknak a nyílt pályán és pedig az órsekujvár-baáni vonalszakaszon 500 méternél, a baán-trencséni vonalszakaszon. 275 méternél kisebb fólátmerővel nem szabad birniok. A mennyiben azonban a minimai fólátmerő alkalmazásával az órsekujvár-baáni vonalszakaszon aránytalanul nagy munkák szükségeltetnének, ez esetben a fenn meghatározott fólátmerő a mondott szakaszon mindazonáltal csupán a kormány beleegyezésével — helyenként 300 méterre leszállítható. A pálya szabályszerű (normál) keresztszelvényeire nézve a bevágásoknál ós töltéseknél, a falazatokon és azok közt: azon szabályok és szabványrajzok követendők, melyek az állam-költségen foganatba vett vonaloknál megállapitattak s nevezetesen, melyek szerint a pálya koronaszélessége ott, hol a sinek a talpfán feküsznek, 4 méterre határoztatott.
