Képviselőházi irományok, 1869. IV. kötet • 348-450. sz.
Irományszámok - 1869-400. Törvényjavaslat a nyiregyházi-ungvári másodrendü gőzmozdony-vasut kiépitése tárgyában
400. SZÁM. 185 jövedelmezősége iránti előleges biztosítását s hajlandónak nyilatkozván ugyan azoknak azon további kedvezményeket is megadni, a melyek az érintett határozati javaslatomban foglaltatnak, utasított egyúttal, hogy e részben törvényjavaslatot terjeszszek a ház elé, mely alkalommal felhatalmazott egyszersmind, hogy azon esetben, ha időközben az érintett kedvezmények kilátásba helyezése mellett vállalkozók találkoznának, ezekkel a törvényhozás jóváhagyásának fenntartása mellett szerződésre léphessek. A nyiregyház-ungvári vasútnak ez alapokon leendő engedélyezése iránt — egy e czélra Magyarországon alakult consortiummal s egy bécsi bank-házzal a tárgyalások hosszabb ideig folytattattak ugyan — de eredményre nem vezettek. Más vállalkozó nem jelentkezett mindaddig, mig a magyar északkeleti vaspálya igazgató-tanácsosai az építési s üzleti engedélyt kamatbiztositás mellett nem kérték. Egyrészt ezen tény, másrészt azon körülmény, hogy az előlérintett törvény ós határozat ki nem zárja — mikóp az említett vasút, ha máskép nem lehet, s különben kedvező feltételek ajánltatnak — kamatbiztositás mellett is engedélyeztethessék, s végre a tisztelt ház határozatában kifejezett azon elv, hogy a vállalat részéről befektetett tőkének- jövedelmezősége előlegesen biztosittassók, arra indították a kormányt, miszerint a magy. északkeleti vaspálya igazgató-tanácsosainak kamatbiztositás mellett adandó engedély iránti kérelmét annál inkább figyelmébe vegye — minthogy a tisztelt ház által helyeselt amaz elv ugyszólva már az^állam-garantia eszméjét foglalja magában. Az ezen folyamodókkal e részben a fenntebb emiitett bécsi bankház s társai által készített, s általok a magyar kormány rendelkezése alá bocsátott vasúti előmunkálatok alapján folytatott tárgyalások következő eredményre s megállapodásokra vezettek : a) A pálya mind másodrendű vasút építtetnék. b^ Az állam a törlesztési hányadon felül mérföldenként 22,000 frtnyi évi kamatot ezüstben biztositana. c) Az. engedélyesek, mint ez az állambiztositókot élvező többi pályáknál szokásos, addig mig a kamatbiztositást tényleg élveznék, adómentességben részesülnének — de részvényeik s elsőbbségi kötvényeik szelvényei csakis 10 évig maradnának adómentesek. d) A vitel- s fuvardíjakat a kormány határozná meg. Az emiitett consortiummal folytatott tárgyalások közben dr. Strousberg, Bethel Henrik nyújtott be egy kórvényt, melyben ezen vasutat az 1868. XLIX. t. ez. 2-ik §-a, s az érintett országos határozatban megállapított feltótelek mellett engedélyeztetni kéri. A kormány tehát ezen folyamodóval is megindította a tárgyalásokat, melyek eredménye a következő : a) Az építési feltételek ugyanazok lennének, melyek az előbbi consortiummal állapíttattak meg: b) Az engedélyesek mértföldenkint: 1-ször, elsőbbségi kötvényeket: . ....*. V • •• • • • 200,000 ft. 2-szór, A részvényeket ú . . . ... . . 110,000 „ s 3-szor, B részvények 150,000 » névértékben 66% forintnyi árfolyam mellett boesátnáiiak ki. A B részvényeket, vagyis mértföldenkint 150,000 frtot név-, illetőleg 100,00 frt tényleges értéket az állam venné át. A tiszta jövedelem első sorban az elsőbbségi kötvények után eső 5°/ 0 kamat, i / 5 °l {) törlesztési hányad, másod sorban az A részvények után járó 5% kamat, s végre miután ezek teljesen fedeztettek a B részvények után járó 5°/o kamat fedezésére fordíttatnék. Az ezen kamatok fedezése után felülmaradó jövedelem fele része az előbbi években fedezetlenül maradt kamatok és pedig első sorban az A részvények után eső kamatok pótlására fordíttatnék. Az A részvények ezen visszamaradt kamatainak teljes törlesztése után az érintett jövedelem fele része második sorban B. részvények hasonló kamatainak pótlására szolgálna. KÉPVH. IROMÁNY. 1&69/71. V* 24
