Képviselőházi irományok, 1869. IV. kötet • 348-450. sz.

Irományszámok - 1869-400. Törvényjavaslat a nyiregyházi-ungvári másodrendü gőzmozdony-vasut kiépitése tárgyában

400. SZÁM. 175 szabályokon a magyar kormány által teendő minden változtatásoknak is alkalmazkodni és azoknak föltétlenül hódolni tartoznak. A mennyiben azonban e törvények és szabályok folytán az engedélyesekre ujabb terhek háromolnának, azokért nekik a méltányosságnak megfelelő kármentesítés fog nyújtatni. 3. §. A pálya építése és üzleti felszerelése a jelen engedélyokmány alapjául felvett átalános tervezetek szerint az engedélyesek által készítendő s a kormányhoz átvizsgálás és jóváhagyás végett felterjesztendő, részletes tervezetek alapján fog eszközöltetni. Mindazonáltal ugy a kormánynak, mint az egedólyeseknek szabadságukban álland az általános tevezet megváltoztatását javaslatba hozni. \ Ezeken felül az építkezésnél különösen a kormány kívánalmai, nemkülönben a fennálló átalános építkezési és rendőri szabályok szerint kell eljárni. A kormány fenntarja magának, hogy az építési terven változtatásokat tehessen, a mennyiben ilyenek a műszaki vizsgálat, vagy a jelen engedélyokmány 2. §-ban érintett ministeri rendelet 6. §. határozata szerint intézendő közigazgatási vonaljárás eredménye, vagy az épitós tartama alatt teljesített egyes vizsgálatok nyomán a pályaszolgálat, valamint a közforgalom érdekéből, ós a pálya fennállásának biztosítására, nemkülönben a törvényes határozmányok teljesítése szempontjából szükségesnek fognak találtatni, ezek által azonban, a már egyrészt az eszközlött elővizsgálat, másrészt a közigazgatási vonaljárás folytán meghatározott pályanyom, ós pályahossz-szelvény változtatást nem szenvedhetnek. Ha az épitós kivitelénél, gazdálkodási vagy üzleti tekintetből akár a pályavonal, akar a részlettervek megváltoztatása kívánatosnak vagy szükségesnek mutatkoznék, mi által egyébként se pályatervezet főirányának változást szenvedni, se azon esetnek bekövetkezni nem szabad, hogy szemben az elfogadott vonallal a lejt- ós irányviszonyok kedvezőtlenebbekké váljanak, ily változtatások megengedése a kormánytól lesz kikérendő. 4. §. A pálya alépítménye egy vágányra előállítható s ehhez képest a terület kisajátítása egyelőre annyi térfogatra szoritkozhatik, amennyi egynyomu sinuthoz és a kitérőkhöz, nemkülönben az állomásokra megkívántatik. A mennyiben azonban tekintettel a jövőre, a ministerium czélszerünek itólendi a földterület már kétvágányú vasútra kisajátítani, az engedélyesek erre móltányos ós külön megállapítandó kárpótlás mellet köteleztetnek. Mihelyt annyira növekedett a forgalom, hogy a tiszta jövedelem a névleges üzleti-tőke 8% jövedelmének megfelel ós az engedélyesek minden — a kamatbiztositás alapján az államtól nyert előlegeket és ezek kamatait törlesztették: kötelesek az engedélyesek — a mennyiben a kormány azt kívánná — a második vágányt minden kártalanítás nélkül előállítani. A forgalom növekedtével minden más esetben is kívánhatja a kormány a második vágány előállítását; csakhogy ekkor a részletes határozmányok az engedélyesekkel egyetórtőleg lesznek megállapitandók. 5. §. A munkálatok kivitelénél az engedélyesek által a következő általános rendszabályok lesznek követendők : a) alépítmény. A maximai emelkedési viszony legyen ugy mint egy áll a százötvenhez (1 : 150). A kanyarodásoknak a nyílt pályán nem szabad 400 méternél kisebb fólátmérővel birniok. A pálya szabályszerű (normál) keresztszelvényeire nézve a bevágásoknál ós töltéseknél a falazatokon ós azok közt azon szabályok és szabványrajzok követendők, melyek az államköltségén foganatba vett Il-od rendű vonalaknál (Miskolcz-Bánróve) mepállapittattak s nevezetesen, melyek szerint a pálya koronaszélessége ott, hol a sinek a talpfán feküsznek, egyenes vonalakban 3. 1 méterre, kanyarulatokban 3. 4 méterre határoztatott.