Képviselőházi irományok, 1869. IV. kötet • 348-450. sz.
Irományszámok - 1869-400. Törvényjavaslat a nyiregyházi-ungvári másodrendü gőzmozdony-vasut kiépitése tárgyában
176 400. SZÁM. Ezen szabványrajzokkal megegyezőleg kell a kövecságyat előállitáni s annak azon időben, midőn a pályafenntartási költségeknek az üzleti számadásba fölvétele kezdődik, a talpfák befödósóvel a keresztszelvény szabványokban meghatározott mórtékkel kell birnia, ezenkívül még az épitési alap terhére pálya mórtföldenként legalább 300 köbméternyi kavicsmennyisóg, mint tartalék-kövecs helyezendő el. A felépítmény beágyazására felényire tiszta homok, felényire homok ós kavics keverten használható. Mindazonáltal az engedélyeseknek szabadságukban álland az egész felópitményt homokba fektetni ós csak egy 0-07 méternyi tiszta kavics fedréteget használni. A müépitmények egész 3 méter nyilasig, a mennyiben a pálya magassága ezt megengedi, boltozandók vagy kőlappal befedendők, s igy egészen kőanyagból vagy jól égetett téglából állitandók elő. A mennyiben pedig a pálya e végre kellő magassággal nem birna, ez esetben a müépitmónyeknól egész három méter nyilasig, legalább a hidoszlopok készítendők kőanyagból, vagy jól ógetett téglából, milyen a felső szerkezet, a gerendák, valamint a befedés fából is előállíthatók. A több mint 3 méter nyilassal bíró müépitmények egészen fából előállíthatók. b) Felépítmény. A felépítmény és minden alkatrészeinek előállítása, és a felmü-anyagok szállítása körül, valamint a sinutaknak az állomásoknál elrendezésére nézve azon szabályok és szabványrajzok követendők, melyek az állam költségén foganatba vett Il-od rendű vonalokra nézve (Miskolcz-Bánréve) megalapittattak, ós a melyek szerint a sinek egy méter hosszúságban 47.2 vámfont sulylyal kell birniok. — A kitérőknél a talpfák kizárólag tölgyfából, egyébként tölgy- vagy legkipróbáltabb rendszer szerint telitett (imprágnált) bükkfából készíttessenek ós szállíttassanak. Az engedélyesek kötelesek a nyílt pályának és az állomások sinutainak előállításához szükséges fölópitmóny-anyagokon kivül ezeknek még egy zázalékát, valamint minden 25 kitérő után legalább egy teljes kitérő- és keresztvágány szerkezetet és az azokhoz szükségelt talpfákkal együtt mint tartalék anyagot az építési alapból előállítani. Az állomások mellékvágányaira legfeleljebb az egész pálya hossz 10 százaléka fog követeltetettni A felépítményhez szükséges mindennemű vasanyagot ós gyári felmü-készitmónyeket kötelesek az engedélyesek lehetőleg a belföldön beszerezni. A mennyiben ki nem elégítő ajánlatok miatt ezen anyagok szállítása szükségképen külföldről eszközöltetnék, ez esetben egyrészt a beszerzési hely iránt az engedélyesek ós a kormány közt egyezség hozandó létre; másrészt a külföldről szállított anyagok ós gyári készítmények után járó behozatali vám egészben az engedélyeseket fogja terhelni. c) Épületek, pályaelzárás, jelzések. Mind azon építkezések, a melyek a vontatási és a műhelyi szolgálat czóljából szükségeltetnek, valamint az I-ső osztályú felvételi épületek, végre egyéb, a helységek közvetlen közelében fekvő épületek, a kormány határozataihoz képest vagy egészen kőből, illetőleg téglából, vagy pedig berakott gerenda falazattal előállitandók. A többi épületek mind fából, mindazonáltal kőalapzattal építendők ki. Minden állomási berendezés azon szabályok és szabványrajzok szerint előállítandó, melyek az állam költségén foganatba vett Il-od rendű (Miskolcz-Bánréve) vonalaknál hason munkálatokra nézve megállapíthattak. Ugyanez áll általában a pálya elzárása és korlátolása,* valamint a jelzési készületek és az egész jelzési rendszerre nézve is. d) Állomások. A vonal a tiszavidéki vasút nyíregyházi állomásánál veszi kezdetét, és az Ungvár melletti csatornáig terjed. A két végállomás közt legfeljebb nyolcz közbeneső állomás lesz fölállítandó. A vontatási szolgálat czóljaira szükségelt épületek ós elrendezósek, továbbá a kijavítási műhelyek azon' állomásokon lesznek
