Képviselőházi irományok, 1869. I. kötet • 1-104. sz.
Irományszámok - 1869-87. Törvényjavaslat a magyar nyugoti mozdonyvasut kiépitése tárgyában
87. SZÁM. 243 kibocsátandó rendelvények életbe nem lépnek, melyekhez, valamint az azok behozataláig, a fennálló szabályokon a magyar kormány által teendő minden változtatásokhoz is alkalmazkodni ós azoknak feltétlenül hódolni tartoznak. A mennyiben azonban e törvények ós szabályok folytán az engedélyesekre ujabb terhek háramolnának, azokért nekik a méltányosságnak megfelelő kármentesítés fog nyújtatni. 3. §. A pálya építése és üzleti felszerelése az engedélyesek által készítendő, s a kormányhoz átvizsgálás ós jóváhagyás végett fölterjesztendő általános ós részletes tervezetek alapján fog eszközöltetni. Ezeken felül az építkezésnél különösen a kormány kívánalmai, nem különben a fennálló általános építkezési és rendőri szabályok szerint kell eljárni. A kormány fenntartja magának, hogy az építési terven változtatásokat tehessen, a. mennyiben ilyenek a műszaki vizsgálat, vagy a jelen engedély-okmány 2. §-bau érintett ministeri rendelet 6-ik §. határozata szerint intézendő közigazgatási vonaljárás eredménye, vagy az építés tartama alatt teljesített egyes vizsgálatok nyomán a pálya-szolgálat, valamint a közforgalom érdekéből ós a pálya fennállásának biztosítására, nem különben a törvényes határozmányok teljesítése szempontjából szükségeseknek fognak találtatni, ezek által azonban a már egyrészt az eszközlött elővizsgálat, másrészt a közigazgatási vonaljárás folytán meghatározott pályanyomós pályahossz-szelvény változást nem szenvedhetnek. Ha az építés kivitelénél, gazdálkodási vagy üzleti tekintetből akár a pályavonal, akár a részlettervek megváltoztatása kívánatosnak,vagy szükségesnek mutatkoznék, miáltal egyébként se a pálya tervezett főirányának változást szenvedni, se azon esetnek bekövetkezni nem szabad, hogy szemben az elfogadott vonallal a lejt- ós irány viszonyok kedvezőtlenebbekké váljanak; ily változtatások megengedése a kormánytól lesz kikérendő. 4. §• A terület kisajátítása, valamint a pálya alépítménye egyelőre annyi térfogatra szoritkozhátik, a mennyi egy nyomu sintíthoz és a kitérőkhöz, nemkülönben az állomásokra megkívántatik. Amennyiben azonban tekintettel a jövőre a ministerium czólszerűnek itélendi a földterületet már most két vágányu vasútra kisajátítani, az engedélyesek erre móltányos és külön megállapítandó kárpótlás mellett köteleztetnek. Mihelyt a Székesfehérvár kisczelli, — a Xis-Czelltől az ország határáig terjedő, — végül a KisCzell-G-yőri vonalszakaszok valamelyikén annyira növekedett a forgalom, hogy az évi bruttó-jövedelem mórtföldenkint 120 ezer o. é. forintot ezüstben fölülhaladt, akkor az engedélyesek azon időponttól kezdve, midőn az állami kamatbiztositást többé igénybe nem veszik, azonnal kötelesek az illető vonalszakaszon minden kártalanítás nélkül egy másik vágányt letétetni; ellenben az állami kamatbiztositás igénybevételének ideje alatt, a forgalom növekedténól, a ministerium bármelyik vonalszakaszon kívánhatja a második vágány előállítását, csakhogy ezen esetben a részletek külön egyesség utján fognak az engedélyesekkel megállapittatni. 5. §• A munkálatok kivitelénél az engedélyesek által a következő általános rendszabályok lesznek szem előtt tartandók: a) Alépítmény. A maximai emelkedési viszony a Szókesfehórvár-Kis-Ozelli vonalszakaszon legyen ugy, mint egy áll a százhoz (1: 100), a Kis-Ozell-Sárvári vonalszakaszon legyen ugy, mintegy áll a százötvenhez (1:150), végül a Sárvártól az ország határszólóig terjedő vonalszakaszon, valamint a Kis-Czell-G-yőri szárnyvonalon legyen ugy, mint egy áll a kétszázhoz (1: 200). A kanyarodásoknak a nyilt pályán ós pedig a Szókesfehérvár-Kis-Czelli vonal-szakaszon 400 méternél, a többi vonalszakaszokon 500 méternél kisebb félátmérővel nem szabad birniok. A mennyiben azonban a minimai fólátmérő alkalmazásával a Székesfehérvár Kis-Czelli vonalszakaszon aránytalanul nagy munkák szükségeltetnének, ez esetben a fenn meghatározott félátmórő a mondott szakaszon, — mindazonáltal csupán a kormány beleegyezésével, — 350 méterre leszállítható. A pálya szabályszerű (normál) keresztszelvényeire nézve a bevágásoknál ós töltéseknól, a falazatokon és azok közt azon szabályok ós szabványrajzok követendők, melyek az állam költségén foganatba vett vonalaknál 31*
