Képviselőházi irományok, 1869. I. kötet • 1-104. sz.
Irományszámok - 1869-49. Törvényjavaslat a vámkezelési költségek általánositásáról - 1869-50. Törvényjavaslat a magyar nyugoti mozdonyvasut kiépitése tárgyában
50. SZÁM. 151 nyebb ós kisebb szabványszelvónyü mintából, t. i. egy bécsi láb hosszaságban 207 2 vámfont sulylyal birok legyenek; a kitérőknél a talpfák kizárólag tölgy fából, egyébkint pedig tölgy- vagy a legkipróbáltabb rendszer szerint telitett (impraegnált) bükkfából készíttessenek és szállíttassanak. Az engedélyesek kötelesek a nyilt pályának az állomások sinutainak előállításához szükséges felépítmény-anyagokon kívül ezeknek még egy százalékát, valamint minden 25 kitérő után legalább egy teljes kitérő és keresztvágány-szerkezetet is azokhoz szükségelt talpfákkal együtt, mint tartalókanyagot az építési alapból előállítani. Az állomások mellék-vágányaira az egész pályahossz 10 százalékánál több nem fog követeltetni. A föiépitményhez szükséges mindennemű vasanyagot kötelesek az engedélyesek lehetőleg a belföldön beszerezni. Amennyiben ki nem elégítő ajánlatok miatt ezen anyagok szállítása szükségképen külföldről eszközöltetnék, ez esetben egyrészt a beszerzési hely iránt az engedélyesek és a kormány közt egyesség ho- . zandó létre, másrészt a külföldről szállított anyagok után járó behozatali vám egészben az engedélyeseket fogja terhelni. c) Épületek, pályaeizárás, jelzések. Az épületek kőből készítendők, kivéve az áruraktárakat, rakodókat, ós a kisebb melléképületeket, melyek akár-kőből, akár fából is előállíthatók. Minden állomási berendezés végleg azon szabályok és szabványrajzok szerint előállítandó, melyek az államköltségen foganatba vett vonalaknál hason munkálatokra nézve megállapittattak. Ugyanez áll általában a pálya elzárása ós korlátolása, valamint a jelzési készületek ós az egész jelzési rendszerre nézve is. d) Állomások. A székesfehérvári, szombathelyi ós győri csatlakozási állomásokon kivül, ugy szintén a veszprémi, kisczelli, pápai, sárvári és körmendi közben eső állomásokon kivül, még mintegy 19, részben közbeneső állomás, részben megálló hely lesz előállítandó. Az engedélyezett' pálya Győrött, Székesfehérvárott és Szombathelyen az állam, illetőleg a déli vasúttal közös pályaudvarral birand. A kőszeghi állomás a vontatási szolgálat czóljainak megfelelő nagyobb berendezésekkel, úgyszintén a forgalmi eszközök kijavítási műhelyeivel ellátandó. Vájjon M mily mórtékben szükségeltetnek ezen, ós a másik két csatlakozási állomáson uj ópitkezósek, az csak aikor határozandó el, midőn a fennemlitett két vasúti társulattal az ebbeli tárgyalások be fognak fejeztetni, a közbeneső állomások osztályozása, valamint az érintett nagyobb közbeneső állomásoknak a szükségletnek megfelelő berendezése iránt, a kormány a részlettervek előterjesztésekor fog végérvényesen határozni. A kis-czelli elágazási állomás az utazó közönség szükségeinek megfelelőleg étkezésre berendezendő. Az engedélyezett pályán, — ide nem számítva a három csatlakozási állomás vizállomási berendezését, még legalább hót vizállomás lesz, részint egy, részint két vizmedenczóvel ellátandó. Az állomások különben a magyar királyi államvaspályák szabványrajzai szerint építendők, megjegyeztetvón, hogy a nagyobb állomások nagyobb hossszal is elrendelhetők. Az állomások általában oly képen építendők, hogy azokat szükség szerint meglehessen hosszabbítani. e) üzleteszközök. A személyszállító vonatoknál használandó gőzmozdonyoknak három tengelylyel — melyek közül kettő kapcsolt legyen, — és hat mórtföld sebesség mellett 6000 mázsa brutto-vontató-kópessóggel kell birniok. A teherszállító vonatoknál használandó gőzmozdonyoknak három kapcsolt tengelylyel ós 3 mértföld sebesség mellett > 15,000 mázsa bruttó-vontató-képességgel kell birniok, mindkét nembelieknél a vontató képesség fekmentes pályán értetvén. Minden egyéb üzleti eszköz a kormány szabványrajzai szerint beszerzendő, illetőleg előállítandó.
