Képviselőházi irományok, 1865. VII. kötet • 388-468. sz.
Irományszámok - 1865-450. 1868. XLV. törvényczikk a magyar keleti mozdony-vasut, valamint annak Gyula-Fehérvár-, Maros-Vásárhely- és Nagy-Szebenig vezetõ szárnyvonalai kiépitése tárgyában
190 CDL. SZÁM. b) a fő vonalból Gerendnél kiágazva Maros-Vásárhelyig; c) a fó'vonalból Kis-Kapusnál kiágazva Nagy-Szebenig vezető'szárny vonalak; d) a fő vonalból Tövisnél kiágazó s Gyula-Fehérvárig vezető, s igy az arad-gyulafehérvári vaspályába szakadó szárnyvonal. A mennyiben az állam a fö vonalnak Brassótól az oláh határszélig leendő folytatását s illetőleg a szomszéd oláh vasutakkal való összeköttetését kívánni fogná, mire nézve az elhatározás szabadságát az ország magának teljesen fentartja, az engedélyesek egyúttal biztosittatnak az iránt, hogy hasonló feltételek mellett a Brassótól az oláh határszélig folytatandó vonal kiépítésére, a fenforgó jelen fontos okok tetintetéből, az elsőbbségi jog őket fogja illetni. Ugyancsak eme feltétel alatt az engedélyeseknek megadatik továbbá az előjog a Kolozsvártól Beszterczére és a Brassótól Gyergyó-Szent-Miklósra \ ezető szárnyvonalakra, végül a Maros-Vásárhelytől vezető szárnyvonalnak felfelé a Marosvölgyben leendő folytatására. 3- §• Az emiitett vasutvonalak építésére és üzletére az egyetemleg kötelezett vállalkozóknak, úgymint Waring Károlynak Londonból és általa megnevezendő társainak a jelen engedély azon kikötéssel adatik meg, hogy az engedélyesek kötelesek: 1) a nagyvárad brassói fő vonal nagyvárad-kolozsvári szakaszának építését — az állam költségén eddig teljesített munkálatok és beszerzett építési anyagok szerződés szerinti átvétele mellett — a jelen törvény hatályba lépte után azonnal folytatni • 2) a vonalozási munkálatokat a kolozsvár-gerendi, továbbá a gyulafehérvár-tövis-gerendmarosvásárhelyi és a tövis-kiskapus-segesvári szakaszokon az engedélyezési törvény hatályba lépte napjától számítandó négy hét alatt, a többi vonalszakaszok vonalozási munkálatait pedig az engedélyezési törvény hatályba lépte napjától számítva három hónap alatt megkezdeni; 3) a kolozsvár-gerendi és e gyulafehérvár-tövis-gerend-rnárosvásárhelyi, valamint a tövis-kiskapus-segesvári szakaszok építését az engedélyezési törvény hatályba lépte napjától számítva négy hónap alatt, a többi feuérmtett vonalszakaszok építését pedig ugyancsak az engedélyezési törvény hatályba lépte napjától számítva egy év alatt megkezdeni ; 4) az itt engedélyezett vonalakat a következő határidők alatt befejezni és a forgalomnak átadni: a) a nagyvárad-kolozsvári szakaszt 1869. évi deczember hó végéig; b) a gyulafehérvár-tövis-gerend-márosvásárhelyi és a tövis-kiskapus-segesvári szakaszokat 1870. évi deczember hó l-ig; c) a kiskapus-nagyszebeni szakaszt 1871. évi november hó 1-jéig; végre d) a kolozsvár-gerendi és a segesvár-brassói szakaszokat 1872. évi október 1-jéig. Szabadságukban áll egyébiránt az engedélyeseknek, hogy, ha ezen kijelölt vonalaknak valamely szakaszai előbb elkészülnének, azokat, a kormánytól kieszközlendő engedély mellett, a, kitűzött határidő előtt is, az alább a 8. §-ban emliíett sorrendben, a forgalomnak átadhassák, és a reájok eső biztosított összeget igénybe vehessék. 4- §• Az alföld-fiumei vonal nagyvárad-eszéki részére eső vasúti területek kisajátításáról rendelkező 1868. évi VIII. törvényczikk 7., 8., 9., 10., 11. és 12. §§-ainak intézkedései a jelen törvény tárgyát képező vasútvonalra is kiterjesztetnek. . * 5. §. A földtér kisajátítását az engedélyesek a vasút egész hosszában csak egy vágány kiterjedésére tartoznak ugyan saját költségökön eszközleni; a mennyiben azonban, tekintettel a jövőre, a
