Képviselőházi irományok, 1865. III. kötet • 137-192. sz.
56 CLXXIV. ÜLÉS. két vágányu pály a létesíttessék, miután előre láthatólag itt a forgalom sokkal élénkebb 1 eend, mint a Pragerhofban találkozó pályák Trieszt felé vezető két vágányu fol ytatásán ? „5. Való-e, hogy a t. közlekedésügyi minisztérium a déli vasúttársaság által kiépítendő szentpéter-fiumei vasút fiumei indóházával az alföld-fiumei vasút indóházát egyesíteni akarja ? és ha igen, mi volna ezen egyesítésnek czélja ? „6. Vajon a fiumei kikötő végleges kiépítését államköltségen, vagy a déli vasúttársaság kizárásával, az e czélra legelőnyösebben vállalkozó társaság által akarja-e eszközöltetni ? „7. Midőn a t. közlekedésügyi minisztérium vasúthálózati tervezetének 16-dik pontja alatt a 4—5 mértfölddel rövidebb és az egész alföld-fiumei vasútnak pályamértföldenkint legkevesebb költséggel kiépíthető sziszek-károlyvárosi vonalrészét elejtette, volt-e határozott értesülése arról, hogy a déli vasúttársaság a sziszekzágráb-károlyvárosi pályát méltányos kárpótlás mellett az eszék-sziszeki, kott or< 5. zágrábi és károlyváros-fiumei vonalakra vállalkozó társaságnak át fogja engedni ? „8. Mi által indokolhatja a t. közlekedésügyi minisztérium a Bezdánnál való áthidalást, mely miatt az alföld-fiumei vasút nagyvárad-eszéki része 2 mértfölddel meghosszabbittatik, s a kettős áthidalás, valamint a Duna-Dráva közti ártér terjedettebbsége folytán kiépittetése megdrágittatik; mig ellenben ezen áthidalás folytán az alföld és Trieszt közti összeköttetés a legrövidebb utón, leggyorsabban és lehetőleg olcsón eszközölhető ? miért nem tűzi ki a t.'közlekedésügyi minisztérium a speciális érdekeinknek egyedül megfelelő gombos-erdődi áthidalást ? „9. Való-e, hogy a zákány-zágrábi vagy helyesebben kottoró-zágrábi vonalrész kiépítése iránt az előleges engedélytárgyalások a déli vasúttársaság üzletigazgatójával már megkezdettek volna? „10. Tett-e a t. közlekedésügyi minisztérium oly lépéseket, melyek folytán, a már kijelölt vonalak s név szerint az alföld-fiumei vasút nagy jövőjének és előnyeinek megismertetése által, a vasutak épitésére vállalkozó társaságok érdekeltsége e fontos vállalat iránt felébresztetett ? „11. Minemű előintézkedések történtek ekkorig az országgyülésileg kitűzött vasutak czélszerü és lehetőleg olcsó kiépítése tárgyában ? „12. Mikor szándékozik a t. közlekedésügyi minisztérium a vasút- és csatornahálózatra, nem különben kiépítési módjára vonatkozó javaslatát a netalán ekkorig megkötött előleges engedélyszerződményekkel a ház elé terjeszteni, hogy az azok előleges megbirálására és előkészítésére kiküldendő vasúti bizottság véleményes jelentése alapján érdemleges tárgyalás alá vétetvén, egyszersmind a vasutak és csatornák épitésére felvett kölcsön felosztása iránt is mielőbb országgyűlési határozat hozathassák? „Kelt Pesten, november hó 13-kán 1867." Gróf Mikó Imre közlekedési miniszter az interpellatiót kiadatni kívánta azon czélból, hogy alkalmilag válaszolhasson; e végre az az illető minisztériummal közöltetni rendeltetett. 1352. Jókai Mór képviselő a konstantinápolyi magyar gyarmatnak egy kérvényét teszi a ház asztalára, melyben a nevezett gyarmat elpanaszolja, hogy magyarországi 10—12 éves leánygyermekekkel szégyenteljes kereskedés űzetik az ország határán, és e botrányos visszaélés fékezése végett a képviselőháznak hathatós közbenjárását kikérve, folyamodik, hogy a tényállás megállapítása és különö-
