Főrendiházi napló, 1892. II. kötet • 1892. szeptember 26–1893. május 30.
Ülésnapok - 1892-22
30 XXn. ORSZÁGOS ÜLÉS.. iráni, ki ezen dolgokat megkezdte. Részemről hozzájárulok a törvényjavaslat elfogadásához is. Lukács Béla kereskedelmi ministér: Nagyméltóságú elnök úr, méltóságos főrendek! Engedjék meg, hogy mindenekelőtt magam részéről is hozzájáruljak a kegyeletnek azon szavaihoz, a melyeket az előttem szólott t. főrendi tag urak e munka kezdeményezői irányában kijelenteni méltóztattak. Nem szenved kétséget, hogy e mű kezdeményezője Széchényi István gr. volt, a ki bár nem élhette meg e nagy munkának végrehajtását de elméjében már megfogamzott e nagy mű végrehajtásával kapcsolatos érdekek fontossága; a ki utalt e műnek hazánk közgazdasági érdekei szempontjából való nagy jelentőségére s a ki épen ezért már e műnek végrehajtását kezdeményezte. Körülbelül fél századia volt szükség, a mig o dáig juthattunk, hogy e műnek végrehajtása tényleg foganatba volt vehető és én mint a kormánynak tagja, kinek vállaira a műnek végrehajtásanehezedik, kötelességemnek ismerem, hogy azt, a mit a nagynevű elődök kezdeményeztek, ugy hajt-am végre, hogy az azok eszméinek megvalósítására szolgágon s ily módon az ország közgazdasági érdekeinek hasznos szolgálatot tegyen. Ez az indok, a miért bátor voltam a törvényjavaslatot előterjeszteni. Az előttünk fekvő tövényjavaslat e mű egyik részének megjavítását és tökéletesítését czélozza. A Vaskapu-csatorna további lemélyítésének czélja az. hogy a csatorna előnyeit és használhatóságát még inkább fokozza s hogy nevezetesen lehetségessé tegye ott nagyobb járművek közlekedését. S a magam részéről igen szívesen eleget leszek azon felhívásnak, a melyet Zichy Nándor gr. ő excellentiája szives volt hozzám intézni és a munka menetére s tervbe vett módosításainak, illetőleg javításának részleteire nézve további felvilágosítással vagyok bátor a méltóságos főrendiház tagjainak szolgálni. (Halljuk! Halljuk!) Nem kívánok a részietekbe túlságosan belebocsátkozni s csak néhány momentumot akarok kiemelni. Azt hiszem, hogy ezen módosítások közgazdaságijelentőségét és czélját részletesebben szükségtelen fejtegetni. Czéljuk a mint érintettem, az, hogy lehetővé tegyék mélyebb járatú hajók közlekedését. Ez ma a közlekedés terén észlelhető ál alános áramlat. Látjuk ezt a dunai hajózásnál is. A dunagőzhajózási társaság is — mely a dunai forgalmat meglehetősen uralta és uralja — sekélyebb járatú hajókkal kezdette meg működését és nevezetesen 2000—2500 métermázsa befogadási képességgel bíró hajókkal folytatta üzemét, lassankint mindinkább áttért nagyobb térfogatú hajók készítésére, épen azért, hogy a szállítást minél olcsóbbá tegye, mert hiszen a közgazdasági problémák egyik legfontosabbika az, hogy ugyanazon munkával, ugyanazon erő-kifejtéssel a lehetőségig nagy tömegeket lehessen szállítani. A dunai hajózási viszonyoknál azt észleljük, hogy a Vaskapun alól Turn-Szeverintől Brailáig, Galaczig és Szulináig már mélyebb járatú hajók közlekednek, nevezetesen 2000—3000 tonna tartalom befogadási képességgel biró hajók, tehát ugyanannyi tonna-tartalommal biró hajók, mint a mennyi métermázsa tartalommal birok a Vaskapun felül közlekednek. Természetes, hogy ily nagy térfogatú hajók közlekedése a szállítási költségeket megint csökkenti, megjegyezvén, hogy itt nem gőzhajóközlekedésről, hanem uszályhajókról van szó, melyekbe nagy tömegű árúk férnek be, ugy, hogy például vasúti bérmennyiség szerint átszámüva 200—300 vasúti kocsi tartalmának egy uszályban való elszállítása forog szóban, igen nagy érdekünk tehát az, hogy az ily nagy befogadó képességgel biró járművek közlekedését hazánk határaihoz minél közelebb hozzuk és merem állítani, hogy a vaskapui munkának hazánk érdekében való hasztiositása]végett okvetetlenül szükséges a csatornának az a beméiyitése, melyet bátor voltam előterjeszteni. És nemcsak arról van szó, hogy e tekintetben a behozatalt és az átmeneti forgalmat előmozdítsuk, de szó van kivitelünk előmozdításáról is. Kivitelünknek is érdekében fekszik az, hogy ha elmentünk vasutainkkal az ország határáig, onnan legalább minél nagyobb teljesítési képességgel bíró járművekkel legyünk képesek elérni a keleti piaczokat. A mi már most a kérdésnek műszaki részét illeti, e tekintetben bátor vagyok előadni azt,
