Főrendiházi napló, 1869. II. kötet • 1870. augustus 4–1871. ápril 15.
Ülésnapok - 1869-117
J90 CXVIL ORSZÁGOS ÜLÉS. és telepitvényes községekről szóló törvényjavaslatokra vonatkozó jelentéseit a jogügyi bizottságnak *). Szápáry Antal gr.: Mint a főrendi ház egyesült állandó pénzügyi bizottság elnökének van szerencsém a gömöri iparvasutak kiépítéséről és az első magyar gácsországi vasútvonalnak módosításáról szóló törvényjavaslatok iránti jelentést benyújtani. Elnök : A jogügyi bizottságban tárgyalt mindliárom ügynek érdemleges megvitatása talán a holnapi napra tűzethetik ki délelőtti 11 órára. Ma itapirenden van a főrendiház egyesült állandó pénzügyi és közlekedési bizottságának jelentése a gömöri iparvasutak hálózatának kiépítéséről szóló törvényjavaslat tárgyában. Zichy Victor gr. jegyző {olvassa a jelentést**). Szápáry Gyula gr. közlekedésügyi államtitkár : Nagyméltóságú elnök ur, méltóságos főrendek! Méltóztassanak megengedni, hogy ezen törvényjavaslat indokolására néhány érvet felhozhassak. Ezen vonat kiépítése, melynek czélja a magyarországi államvasutak fővonalait összekötni a bánréve-feled-füleki vonal által és két szárnyvonal építése, név szerint a rozsnyó-dobsinai és feledtiszolczi, s mely összesen mintegy 20 mfldnyire terjed, az 1870. XXXI. tör vény czikkben rendeltetett meg és pedig ugy, hogy ezen hálózat kiépítése egy arra alakult társulatnak adassék át, mely mértföldenként 100,000 frtnyi segélyt nyerne az állampénztárból. Közbejővén azonban a pénzválság, mely a pénz beszerzését megnehezité, az engedélyesek a kormányhoz folyamodtak az iránt, hogy az engedélyokmány megváltoztattassék, illetőleg a kormány által építtessék a vonal, mert a törvényhozás által meghatározott módon a pályát kiépíteni nem lehet. A kormány ezen ügyet tárgyalás alá vévén, ugy kivánt eljárni, hogy az államra nézve előnyös legyen intézkedése. Az előbbi módozat abban állott, hogy az engedélyesek által a pálya építésére ki lett volna bocsátandó mértföldenként 311,000 frt névértékű elsőbbségű törvény, azután mértföldenként 80,000 frt értékű A) sorozatú részvény, melynek jövedelmét azon vidéki iparosok és földbirtokosok 5%-kal biztosították, ezenkívül harmadszor *) Lásd az Irományok 318-ik számát. **) Lásd az Irományok 319-ik számát. az állam 100,000 frtnyi segélyt nyújtott volna mértföldenkint, melyért az engedélyesek 66% árkelettel 150,000 frtnyi részvényt adtak volna az állam kezébe. E módozat szerint az állam az általa nyújtott segély után csak akkor jutott volna jövedelemhez, ha a pályának bevételeiből minden üzleti kiadás levonatván, először az elsőbbségi kötvények 5%-os kamatai és 4 /5%-kos törlesztési hányada fedeztetik vele, a mi 18,038 frtot vesz igénybe, azután a részvények kamatai lettek volna fedezendők, ezután jöttek az állam 150,000 frtnyi részvényei, s igy az állam befektetett 100,000 frtnyi segélye után csak akkor részesült vala a jövedelmezésben, ha a pálya 22,000 frton felül jövedelmezett volna mértföldenként, teljes kamatozásban pedig csak akkor, ha a pálya 29,000 frtot jövedelmezett volna. A jelen módozat alapján azonban, mely szerint az állam maga saját felügyelete alatt épiti ki a vonalat, az állam 311,000 névértékű elsőbbségi kötvényt bocsát ki, melynek 5% kamatjai és 4 /5%' os törlesztési hányada az állam által lesz biztosítva; ezenkívül pedig az állam az 1870. XXXI. t. ez. által meghatározott 100,OOOfrt segélyt fogja a vállalatra fordítani. Ezen módozat szerint az állam a ráfordított 100,000 frt után már akkor részesül jövedelemben, midőn a pálya 18,000 frtot jövedelmez mértföldenként, mert a vidék iparosaival és földbirtokosaival oly szerződést kötött, hogy 22,000 frton alul 4000 írttal biztosítják mértföldenként a pálya jövedelmét. A szükséges tőkére nézve a két módozat közt következő a különbség: az előbbi módozat szerint szükséges lett volna kibocsátani 311,000 frt értékű elsőbbségi kötvényt mértföldenkint, 80,000 frtnyi A) sorozatú részvényt, és az 1870. XXXI. t. czikk értelmében az állam által adandó 100,000 frtnyi segély fedezését 150,000 frt értékű B) sorozatú részvényt és igy összesen mértföldenkint lett volna a vonalon 541,000 frt teher. A jelen módozat szerint pedig, mértföldenkint 311,000 frt névértékű, az állam részéről kamatbiztositással ellátandó elsőbbségi kötvények bocsáttatnak ki, s ezen kivül csak az állam által segélykép nyújtott 100,000 frt, tehát Összesen 411,000 forintnyi teher fog ezen vonalra esni. Miután pedig az elsőbbségi kötvények az állam által biztosittatnak, azok a magasabb árfolyam mellett fognak kelni.
