Főrendiházi napló, 1869. I. kötet • 1869 ápril 24–1870. augustus 3.

Ülésnapok - 1869-48

230 XLVIII. ORSZÁGOS ÜLÉS. kiépítését, ha máskép nem lehet, kamatbizlositás mellett—nézetem szerint—határozza el a törvényhozás, a melyek a forgalom igényeinek megfelelnek, de egyszersmind kilátásba helyezik azt, hogy nemsokára meg fogják hozni a befektetett tőkék utáni összes jövedelmet. Abban is egyet érték ő nagyméltóságával, hogy a kamatbiztositási rendszernek azon hátránya van, hogy kivált kezdetben, az első években mindaddig, mig a részvényesek nem hiszik, hogy felülosztalékot fognak kapni, nem viseltetnek oly nagy érdekeltséggel az egész üzlet vitele iránt. Azonban ő nagyméltósága maga jelezte azon módot, mely által ezen segíteni lehet, hogy t. i. a kormánynak a pénzügyi és közlekedési ministernek, fontos feladatuk, nemcsak magánál az építésnél a legszigorúbban ügyeim arra, hogy a tervek kivitele minden tekintetben megfeleljen a feladatnak, hanem különösen a mi hasonló fontosságú és miről a kormány már gondoskodott is, hogy az üzlet folytatása alatt is bizonyos korlátok szabassanak meg a kiadás tételeire nézve is. Továbbá azon észrevételére, hogy a kamatbiztositási rendszer mellett az egyes társulatak a forgalom előmozdítására nézve nem fogják megtenni mindazt, a mi szükséges, megjegyzem, hogy erről ismét gondoskodva van a felállított szabályok által, t. i. a tarifa megállapítására nézve a kormány szabad kezet tartott fenn magának. Ha ma kellene kezdeni a vasutak építését, határozottan a mellett nyilatkoznám, hogy ne engedélyezzünk egyetlen egy vasutat sem kamat biztosítás mellett, hanem saját hitelünkre vegyünk fel annyi pénzt, a mennyi a vasutépitésre szükséges, építsük magunk, és tartsuk meg mint állampályákat. Hanem méltóztassék felvenni, hogy azon időben, midőn az állambiztositékok legnagyobb része megadatott, midőn a biztosítás kiadása iránti határozatok a mélt. főrendeknek is beleegyezésével hozattak, még akkor az 1867-ki kiegyezési törvények mindazon részei, melyek a hitel megszilárdítására főtényezők lehettek, még nem képeztek bevégzett tényt. Akkor pedig még nem lehetett feltételezni, hogy a pénzpiacz nagyobb bizodalommal forduljon felénk és olcsó pénzzel kínáljon meg bennünket. így állván a körülmények, magam is haboztam, vájjon a vasútépítési rendszernél nem volna-e helyes , Magyarországon gyakorlatilag azt alkalmazni, a mi elméletileg helyes; de szemben azzal, hogy időt mulasztani sokkal nagyobb kárral járt volna, hozzájárultam azon rendszerhez, mely ámbár nem tökéletes, de az adott viszonyok közt, az egyedül kivihető volt. [Helyeslés) Hollán Ernő: Nagyméltóságú elnök ur! méltóságos főrendek! Azon igen érdekes előadásra, melyet nméltóságú gr. Zichy Ferencz ur részéről hallottunk, és azok után, melyeket pénzügyminister ur észrevételkép már is előadott, én igen rövid időre fogom igénybe venni a mélt. főrendek türelmét. (Halljak!) A mi az utak állapotát illeti, biztosithatom Ö nagyméltóságát, hogy a kormány is tökéletesen az ő nézetéhez járul, mert minden alkalommal elismerte, sőt panaszolta aközmunka-minister ur, hogy utaink állapota egyátalában nem kielégítő. Ismerjük az okokat, melyek eddig az utak javításának ellentállottak, és nagyon jól ismerjük mindazon előfeltételeket, melyektől az országos úthálózatnak a kívánt állapotba leendő helyezése függ. Csak arra volnék bátor figyelmeztetni ő nagyméltóságát, hogy midőn hivatkozott más országok és államok példájára, azok statistikáiból igen érdekes adatokat méltóztatván felsorolni, megfeledkezett azon tényezőkről, melyek ott a felemiitett viszonyokra lényeges befolyással voltak, és melyekre nézve köztünk és azok közt roppant különbség létezik, és ez az, hogy Európa majd minden müveit államaiban évtizedeken át megfeszített munkát és igen nagy költségeket fordittottak az országos úthálózatok kiegészítésére. A magyar kormány azonban, midőn 1867-ben az ügyek vezetését átvette, a közutak állapotát tekintve, alig talált más alapot, mint azon 600 és néhány mtfldnyi államutakat, melyek a provisorium alatt mintegy 30 millió frt árában állitattak elő. Ha e szempontból mérlegeljük a dolgokat, legfeljebb azt mondhatjuk, hogy fájdalom 3 év óta, mióta a magyar kormány működik, bár a vasúthálózatot, mely 312 mfld volt, körülbelül megkettőztette, úthálózatunkat még ki nem építette, folyó rendszerünket még helyesen ki nem fejtette. Ezt igenis helyesen lehet megjegyezni, de ahhoz, hogy az úthálózat kiegészíttessék, különösen utaink száma szaporittassék, és azok állapota kellő arányba hozassék vasúthálózatunkkal, ahhoz még*