Felsőházi irományok, 1935. VI. kötet • 255-313., IV. sz.
Irományszámok - 1935-277
110 277. szám. Melléklet a 277. számú irományhoz. Indokolás „az Aradi és Csanádi Egyesült Vasutak Részvénytársaság Magyarország területén maradt vonalainak üzemben tartására alakult Szeged—Csanádi Vasút Részvénytársaságról" szóló törvényjavaslathoz. A trianoni békeszerződés határmegállapításai folytán az Aradi és Csanádi Egyesült Vasutak vonalaiból csupán 135 km maradt Magyarország területén, míg 265 km Romániához csatolt területre került. Szükségessé vált ennek következtében, hogy a vasút jogviszonyai a román kormánnyal egyetértőleg rendeztessenek, ami 1926. évben meg is történt és a vonatkozó egyezmény az 1927. évi június hó 9-én kelt 705/1927. M. E. számú rendelettel életbe is lépett. Ezen egyezmény értelmében az Aradi és Csanádi Egyesült Vasutak Részvénytársaság vagyona, a magyar és a román vasúti hálózat függetlenítése mellett szét választatott és a magyar vasútvonalak üzembentartására megalakult a Szeged-Csanádi Vasút Részvénytársaság. A változott helyzet következményeképpen a tisztelettel ide mellékelt törvényjavaslatban intézkedés terveztetik az Aradi és Csanádi Egyesült Vasutak Részvénytársaság hálózatához tartozó vasútvonalak engedélyokmányainak és engedélyokiratainak egyesítéséről szóló 1893. évi X. t.-c, továbbá az Aradi és Csanádi Egyesült Vasutak engedélytartamának, valamint adó- és illetékmentessége lejárati idejének egységesítéséről szóló 1910. évi XII. t.-c. hatályon kívül helyezése iránt és felhat almáz tatni terveztetik a minisztérium, hogy a magyar vonalak üzembentartására alakult Szeged-Csanádi Vasút Részvénytársaságnak új engedélyokiratot adhasson ki. A törvényjavaslatban az új magyar részvénytársaság megalakulásával és a magyar vasútvonal önálló üzemkezelésével kapcsolatban bizonyos illetékmentességek biztosíttatnának a Szeged—Csanádi Vasút Részvénytársaságnak, amelyeknek engedélyezése a nehéz anyagi viszonyok között levő vasúttal szemben feltétlenül indokolt. Hasonló illetékmentesség biztosíttatott annakidején az 1925. évi XLII. törvénycikkel a Déldunavidéki helyi érdekű vasút Magyarország területén maradt vonalának üzembentartására alakult Baja— Gara—OrszághatárszéH helyi érdekű vasút részvénytársaságnak is. Bátor vagyok tisztelettel bejelenteni, hogy a szóbanlevő törvényjavaslatot hivatali elődöm 1931. évi április hó 22-én, illetőleg 1934. évi október hó 23-án a
