Főrendiházi irományok, 1910. XXIII. kötet • 1278-1439. sz.
Irományszámok - 1910-1331
1331. szám. 245 Az acélból gyártandó sinek folyóméterenként 23-6 kilogrammnál könynyebbek nem lehetnek és függő sínkötés alkalmazásával oly sűrűn rakott talpfákon helyezendők el, bogy igénybevételük 6000 kilogramm keréknyomás alatt négyzetméterenként 100Ó kilogrammot meg ne haladjon. A pozsony—komáromi egyesült helyi érdekű vasút Üszor állomása az új helyi érdekű vasút csatlakozása folytán előálló szükséghez képest megfelelően bővítendő. A helyi érdekű vasúton a következő állomás ós megállóhely létesítendő : 1. Pomlé megállóhely 70 m. hosszban. 2. Somorja vízállomás 350 m. hosszban. A helyi érdekű vasút tényleges építési ós üzletberendezósi tőkéje 523.000 koronában, vagyis pályakilométerenkónt 98.679 koronában állapíttatott meg, H inly összegből forgalmi eszközök beszerzésére 40.000 korona, rendes tartalékalap képzésére 5000 korona, végül a hófúvás elleni vódművek létesítésére, valamint a vizek használhatóvá tétele költségeinek fedezésére szolgáló külön tartalékalap képzésére 2500 korona fordíttatik. A külön tartalékalapnak rendeltetés szerinti felhasználása után netán fénmaradó része a rendes tartalékalaphoz lesz csatolandó. A kilométerenkénti építési költségeknek aránylag magas volta főleg a forgalmi eszközök beszerzési ós a csatlakozási költségeknek az aránylag rövid vonalra eső kilométrikusan nagyobb elosztásában találja magyarázatát. Az 523.000 korona tényleges építési és üzletberendezési tőke egynemű részvényeknek teljes névértékben kibocsátásával nyer fedezetet. Az 523.000 korona részvénytőke fedezésére a következő érdekeltségi hozzájárulások vétettek számításba : N l. Somorja nagyközség mint erkölcsi testület részéről 152.100 korona. 2. Az érdekelt többi községek részéről 6.400 » 3. Magánosok részéről 245.800 » 4. A pozsony—komáromi egyesült helyi érdekű vasutak részvénytársaság részérőJ 46.f>oo » ( >sszesen . . . 450.800 korona. A pozsony—komáromi egyesült helyi érdekű vasutak részvénytársaság 46.500 koronányi hozzájárulása az Uszor állomáson az új helyi érdekű vasút csatlakozása folytán szükséges bővítési és átalakítási munkálatok költségeinek megfelelő értékű részvények ellenében való átvállalását célozza. A nevezett részvénytársaságnak oz a támogatás jellegű áldozata teljesen indokolt, mert az új helyi érdekű vasút forgalma a pozsony—komáromi egyesült helyi érdekű vasút vonalán át bonyolíttatván le, ezen utóbbi vasút ilymódon számottevő, mintegy évi 22.600 korona több-bevételhez jut, az új vasút revén. Az 1888. évi IV. törvénycikk 4. illetve 7. §-ai alapján megfelelő névértékű részvények ellenében a helyi érdek íí vasút javára a következő állami hozzájárulások engedélyeztetnek : a) a magyar királyi posta ingyen szállítása fejében átalánykópen a vasút közforgalomba helyezése, illetve a postaszállítás tényleges megkezdése napjától számított egymásután következő 50 éven át fizetendő évi 1000 korona átalány 20.000 korona tőkeértékben ; h) a helyi érdekű vasutak segélyezésére rendelt költségvetési adományból 52.200 korona, mely az engedélyokirat kiadása, illetőleg a helyi érdekű vasút
