Főrendiházi irományok, 1910. XVII. kötet • 843-886. sz.
Irományszámok - 1910-860
860. szárn. lu a doboj-sarajevoi vonal szabványosítása előtt semmi esetre sem lesz végrehajtható, továbbá Tüzla és Sarajevo között egy új szabványos nyomtávú vasút épitése. A donjivakuf- lasvai vonal szabványosításának czólja az, hogy Bosznia központja, jelesül Sarajevo és a fentiek szerint létesítendő s az annektált tartományok és Ausztria közötti forgalom lebonyolítására hivatott banjaluka— jajce—mostari szabványos nyomtávú vasút között azonos teljesítőképességű vasúti összeköttetés létesíttessék. Ez az építkezés tehát kétségkívül Ausztria érdekeinek fog szolgálni, mert ez utón Ausztria és Sarajevo között egy összefüggő szabványos nyomtávú vasúti összeköttetés fog létesülni. E vonal szabványosításának keresztülvitele egyébként a kormányok további tárgyalásának tartatik lenn, megállapittatván azonban már most, hogy azon esetre, ha ezek a tárgyalások más eredményre nem vezetnek, úgy az osztrák es. kir. kormánynak joga lesz arra, hogy ezen vonalat kizárólag az osztrák államkincstár költségére bosnyák-herczegovinai országos vasútként kiépíthesse. Abból a czélból pedig, hogy ezen szabványos nyomtávú vasúti összeköttetés gazdasági és közlekedési érdekeink háttérbe szorítására ne szolgálhasson, a magyar érdekek feltétlen megóvása szempontjából egyrészt kiköttetett, hogy az emiitett jogával az osztrák cs. kir. kormány csak azon időponttól kezdve élhet, a midőn a szabványos nyomtávú összeköttetés Dobojtól Sarajevóig már be lesz fejezve, másrészt megállapodás történt az irányban is, hogy a szóban levő vonal átépítésének megkezdése előtt, — ezen átalakítás folytán előálló új forgalmi helyzetre való tekintettel, — az Ausztria és Bosznia-Herczegovina közötti forgalomban való díj képzésre és ezen forgalom irányítására nézve a kormányok között megállapodást kell létesíteni. A tuzla sarajevoi szabványos nyomtávú vonal kiépítése a helyi érdekek kielégítése mellett magyar érdekeket is fog szolgálni, mert ez úton Sarajevo és a magyar vasutak között egy újabb közvetlen vasúti összeköttetés fog létesülni. Miután a bosnyák-herczegovinai keskenynyomtávú vasúthálózatnak egy jelentékeny része a fennebb tárgyalt vasutépitkezések befejezte után is forgalomban marad, annak egyes részei azonban a tervezett szabványosítások által összefüggésükben megszakittatnak, illetve a forgalom lebonyolításában a többszörös átrakodás folytán erősen akadályoztatnának, a szabványosítandó vonalakon a keskenynyomtávú forgalom fentartásáról gondoskodás történnék annyiban, a mennyiben a megmaradó keskenynyomtávú hálózat összefüggése azt szükségessé teszi. Az ezúttal foganatosítandó ós fennebb a)—g) pontok alatt felsorolt vasutépitkezések és azok felszerelési költségei mintegy 270 millió koronára irányozhatók elő, a mely összeg Bosznia és Herczegovina költségvetésének terhére felveendő s legfeljebb 60 óv alatt törlesztendő kölcsön útján lesz beszerzendő. » A fenti költsógösszegnek a szükséghez mért részletekben megfelelő hitelmüveletek útján való beszerzéséről a közös pénzügyminister gondoskodnék, a ki azonban a kölcsönök felvételénél a magyar állam és Ausztria pénzügyministeróvel érintkezésben maradna. Ha és a mennyiben a kölcsönök elhelyezése a belföldön történnék, abba mindkét állam pénzintézetei be fognak vonatni és ezek részesedése a Bosznia-Herczegovina intézeteinek kiutalandó, részesedésektől eltekintve, a quota arányában fog történni, ha csak a pénzintézetek egymás között más kulcsban meg nem egyeznek. 3*
