Főrendiházi irományok, 1910. XVI. kötet • 751-842. sz.

Irományszámok - 1910-822

532 822. szám. 21. rovat. Fatelitötelepek fejlesztésére. Az 1913. évre engedélyeztetett 000.000 K, az 1914-. év I. felére előirányoztatik 600.000 „ vagyis az 19 13. évre engedélyezett összeg felénél, azaz . 300.000 Knál több . . 300.000 Kval. A faanyagok, így különösen a talpfák és váltótalpfák állandó fokozatos árdrágulága szükségessé teszi mindazon módok alkalmazását, amelyek a fontos és nagy tömegben hasznúit anyagok tartósságának Tokozására, és ekként B későbbi években a rendes cserélési szükséglet apasztására alkalmasak. E módok leghathatósabbika a talpfáknak és váltótalpfáknak konzerváló anyagokkal, jelesen kátrányolajjal való telítése. A külföldi nagy vasutak a telítéssel elérhető nagy előnyök folytán arra törekszenek, hogy az összes felhasználandó talpfákat és váltótalpfákat telítsék. A franczia és porosz hesszeni vasutaknál az összes talpfák telítése folytán az évi cserélési szükséglet az állománynak 5%-ára sülyedt le, hololt korábban, — úgymint nálunk is még jelenleg, — midőn a pályában levő talpfák túlnyomóan telitellen talpfák, - az évi cserélés az állomány 9—lOvára rug. A telítés tehát a talpfák tartósságát megkétszerezi. Erre a szembeszökő különbségre, illetve a teliléssel járó óriási gazdasági előnyökre tekintettel, a magyar királyi államvasutaknál is arra kell törekednem, hogy az összeses talpfák telitett állapotban í'ektettessenek be a pályába, vagyis, hogy a talpfateiités oly módon fejlesztessék, hogy az egész évi szükséglet telíthető legyen. A magyar királyi államvasutak évi talpfaszükséglete jelenleg mintegy 3,800.000 drb. talpfa és 17.000 m

s váltótalpfa. Ebből a szükségletből a meglevő négy telitötelep (Perecsény, Nagyenyed, Mezőtelegd, Sofronya) csak mintegy 2,100.000 drb. bükktalpfát és mintegy 400.000 drb. tölgytalpfát, azaz összesen legfeljebb 2,500.000 drb. talpfát képes megerőltetett üzem mellett telíteni. A jelenlegi telitőtelepek tehát a teljes évi szükséglet telítésére nem elegendők. Ezért már korábban tervbevétetett egy további, ötödik telitötelep építése, még pedig a meglevő telitőtelepek és az ország erdőségeinek elhelyezkedésére tekintettel Ujdombovár állomáson. E telitötelep évi teljesítő képessége 7—800.000 drb. lesz, a létesítési költség pedig mintegy 1,790.000 K. E telitötelep céljaira az 1913. évi rendes költségvetés keretében 499.000 K fordiltatik. Az 1914. év első feléljen felmerülő építési költségek céljaira e helyen 600.000 Kt irányzók elő, mig a még hiányzó 691.000 Król az 1914/1915. évi költségvetésben kell majd gondoskodni. 22. rovat. Őrházi miutagazdaságok létesítésére. Az 1913. évre engedélyeztetett 50.000 K, az 1914. év I. felére előirányoztalik 50.000 „ vagyis az 1913. évre engedélyezel

I összeg felénél, azaz 25.000 Knál, több . . . 25.000 Kval. Az évekkel ezelőtt megkezdett akczió folytatására vettem fel a fenti összeget. 23. rovat. Üzletvezetőségi épületek építésére. Az 1913. évre engedélyeztetett 1,150.000 l\, az 1914. év I. felére előirányoztatik ........ 415.000 vagyis az 1913. évre engedélyezett összeg felénél, azaz 575.000 Knál kevesebb . , 130.000 Kval. A kért összeg nagyrésze a már engedélyezett munkák folytatására, illetőleg befejezésére van szánva. Ebből az összegből kívánom továbbá a kolozsvári és a zágrábi üzletvezetőségi épületek kibővítésének a költségeit is fedezni. 24. rovat. Szertárak építésére az államvasutak hálózatán. Az 1913. évre engedélyeztetett 600.000 K, az 1914. év I. felére előirányoztatik 1,000.000 „ | vagyis az 1913. évre engedélyezett összeg felénél, azaz 300.000 Knál több . . 700.000 Kval. A hálózaton levő vonal- és műhelyi szertárak, egyéb nagy szükségletek fenforgása miatt eddigelé nem voltak oly mértékben fejleszthetők, amint ez kívánatos lett volna, holott fontos érdeke az államvasutaknak, hogy