Főrendiházi irományok, 1910. XVI. kötet • 751-842. sz.
Irományszámok - 1910-822
822. szám. 531 18. rovàï. Á fiumei pályaudvaron faszerkezetű raktáraknak végleges raktárakká való átépítésére és a fiumei pályaudvarnak és kikötön«k vasúti bereudösósekkel való kiegészítésére. Az 1913. évre engedélyeztetett 4,670.000 K. az 1914. év I. felére előirányoz tátik 2,000.000 „ vagyis az 1913. évre engedélyezett összeg felénél, azaz . . 2,335.000 Knál kevesebb . . 335.000 Kval. A fiumei pályaudvarnak és kikötőnek vasúti berendezésekkel való kiegészítése állandó gondoskodás tárgya, amennyiben nemcsak a külön beruházási törvényekké!, hanem az egyes évi költségvetések beruházási rovatain is mindenkor előirányzásba vétetnek a Fiume állomáson még mindig igen sürgősen szükséges létesítmények. 1897. év óta 1913-ik év végéig 34,590.000 K engedélyeztetett a vasúti berendezések tökéletesítésére. A szükséglet még mindig igen jelentős, mert hátra van a faraktárak egy részének tűzbiztos raktárakká való átépitése, a raktáraknak mechanikai berendezésekkel való ellátása, daruk felállítása, a vágányzatok szaporítása sib. E célra 1914. év első felére 2,000.000 Kt irányozok elő. 19. rovat. Fahidaknak vasszerkezettel való kicserélésére és hiderösitésekre. Az 1913. évre engedélyeztetett 1,000.000 K, az 1914. év I. felére előirányoztatik 300.000 „ vagyis az 1913. évre engedélyezett összeg felénél, azaz 500.000 Knál, kevesebb 200.000 Kval. Az államvasutak hálózatán a régi fahidaknak vasszerkezetű hidakká való átépítésére az 1913: év végéig összesen 21,280.000 korona fordíttatott. Minthogy pedig az 1909. évi megállapítás szerint az e czimen felmerülő szükséglet összege 23,610.000 koronára számíttatott, az 1913. even lui fedezendő hiány még 2,330.000 koronára tehető. A marósportusi íYiaroshid átépítésének befejezésén 1 , továbbá kisebb hidkiváltásökra az 1914. év első felében 100.000 koronát kívánok fordítani. A fentiek Bzerint az 1914. év első felén túl még felmerülő szükséglet kereken 2.230.000 koronára tehető. A faszerkezetű hidaknak fokozatos kiváltását, a forgalom biztosságának mindenekfölött való érdekein felül, a fentartással kapcsolatosan elérendő megtakarítások kellőképen megokolják. Minthogy a nehézsinü felépítmény fektetéssel lépést kell tartani a hid erősítéseknek is, nehogy a nehezebb mozdonyok járatása a hidak miatt még további késést szenvedjen, hiderösitésekre 200.000 koronát irányoztam elő. 20. rovat. Pályaszinben levő sürü forgalmú útátjáróknak fokozatos kiküszöbölése alul- vagy felüljárókkal. Az 1913. évre engedélyeztetett 630.000 K, az 1914. év I. felére előirányoztatik 350.000 „ vagyis az 1913. évre engedélyezett összeg felénél, azaz . 315.000 Knal több . . 35.000 Kval. A legélénkebb forgalmú állami, törvényhatósági és egyéb jellegű közutak pályaszinben levő átjáróinak átépitése, illetőleg alul-, vagy félüljárók segélyével való kiküszöbölése, az 1911. évi megállapítás és az 1912. es 1913. évi dotáezió figyelembe vételével, még mintegy 18,000.000 K költségösszeget fog felemészteni. Ezt a szükségletet természetesen csak több évi elosztással lehet fedezni. Az 1914. év első felére előirányozott 350.000 Kból a következőket tervezem : 1. Kákospalota-Ujpesten az Árpád-utczai aluljáró építésének megkezdését; 2. Vácz állomás elölt a pályaszinben átvezető útátjárónak aluljáróval való átépítésének előkészítését; 3. A budapest-czeglédi vonal 2.785/6 szelvényei közt egy gyalogíelüljáró építését ; 4. Rákos állomáson gyalogfelüljáró építését; 5. Köbölkuton és Tomóczon fölüljárók befejezését ; 0. Körmend állomáson gyalogosok részére fölüljáró építését. E munkálatokra együttesen 285.000 Kt irányoztam elő. Ezen kivül 7. Kisebb átjárókra nemkülönben az év folyamán felmerülő sürgős szükségletekre és tervezésre illetve élőmunkákra 65.000 Kt vettem fel.
