Főrendiházi irományok, 1910. XVI. kötet • 751-842. sz.
Irományszámok - 1910-822
822. szám. 527 Az állomási • vágányok számának szaporítása és azok meghosszabbítása tehát halaszthatatlanná vált, miért is a munka megkezdésére az 525.000 K előirányzati összegből az 1914. év első felére 50.000 Kt vettem fel. Hódmezővásárhelyen ugyanazok a nehézségek vannak, mint Orosházán. Az állomási vágányok 150 tengelyű vonatok befogadására alkalmatlanok miért is azok meghosszabbitandók. Az állomás nagy forgalma miatt uj rakodó vágány építendő rakhelyekkel, a raktár és nyilt rakodó pedig kibövitendő. Továbbá a pálya két oldalán fekvő városrészeket eddig szinbeni útátjáró kötötte össze. Miután azonban a nagy forgalom miatt a sorompó igen gyakran zárva van : a közlekedés zavartalansága és a város fejlődése érdekében szükséges, hogy ez útátjáró aluljáróval kicseréltessék. A munkák megkezdésére ezúttal 50.000 Kt irányzók elő. UjJcapella—Batrwia állomáson az erős átmeneti forgalomra való tekintettel nélkülözhetetlen egy hatodik vágány építése és ezzel kapcsolatban a meglévő vágányok meghosszabbítása. A nagy utasforgalom kívánatossá teszi a III. osztályú váróterem bővítését és fedett perron építését is. Mind e munkák mintegy 130.000 Kt fognak igényelni, amely összegből ezúttal 30.000 Kt vettem fel. Az arad—temesvár-józsefvárosi vonal állomásain, névszerint Ujarad—Kisszentmiklós, Vinga, Orczyfalva, Merczy falva és Szentandrás állomásokon a vágányok meghosszabbítása, legalább 150 tengelyű vonatok befogadásaia, tovább már nem halasztható. Erre a vonalra ugyanis 200 tengelyű vonatok közlekedtetése van engedélyezve és átlag 130—150 tengelyes vonatok valósággal közlekednek is, holott az állomások vágányai csak 90 tengelyt képesek befogadni. % Mivel ily rövid vágányokon ily hosszú vonatok befogadása és elhelyezése, ami természetesen csak vonatmegosztással lehetséges, a forgalom biztosságát állandóan veszélyezteti, a maximális tengely mennyiségnek 90 tengelyre való leszállítása pedig óriási módon emelné ezen vonal üzemköltségeit, illetve a tengely kilométer teljesítményt rendkívül hátrányosan befolyásolná, feltétlenül szükséges ezt a munkát sürgősen megkezdeni, mely czélra 1-ső résziek képen 60.000 K engedélyezését kérem. A fentebbiekben felsorolt szükségletek nem tekinthetők véglegeseknek, miéit, is kérek felhatalmazást arra, hogy itt fel nem sorolt, de a viszonyok alakulása folytán utólag sürgőssé váló állomás bővitő munkákat e hitel keretében végeztethessek. 7. rovat. A budapesti pályaudvarok átépitésére. Az 1913. évre engedélyeztetett . . az 1914. év I. felére előirányoztatik vagyis az 1913. évre engedélyezett összeg felénél, azaz . ; A budapesti pályaudvarok és az ezekkel kapcsolatos vonalrészek elhelyezésének végleges rendezése égetőm Sz ükséges, hisz szinte a köztudatba ment már át, hogy nagy forgalom idejében országszerte beálló gyakori vonatkésések, torlódások és az áruszállításban jelentkező nagymértékű zavarok túlnyomó része a budapesti pályaudvarokon uralkodó ! n ehéz forgalmi viszonyokból származik. j ...... Már pedig a fenforgó és egész közgazdasági életünket érzékenyen'sújtó bajokon a budapesti pályaudvarok beékelt fekvésénél fogva, bővítés által gyökeresen segíteni nem lehet és igy azok csakis a pályaudvaroknak és az a/.okat » °sszekötő vonalrészeknek szerves átépítése utján orvosolhatók. Emellett mind sürgősebbé válik a pályaszinbeni útátjárók kiküszöbölése, mi csak a pályaudvarok átépítésével kapcsolatosan történhetik, de addig is minden lehetőt el fogok követni, hogy a súlyos bajok átmenetileg is enyhittessenck. A végleges megoldás érdekében, minthogy az a föladatnak kivételesen nagy méreteinél fogva csak fokozatosan történhetik, már eddig is történtek előkészítő intézkedések és állandó jellegű beruházások. Ilyenek : az úgynevezett északi teherpályaudvar, az északi vontatótelep, északi vizmü, uj központi szertártelep stb., melyek rendeltetésüknek az 1912. évben részben már át is adattak. Ezen kivül több év óta évente nagyobb összeg fordittatik az uj pályaudvarok és vonalrészek elhelyezésére szükséges területek fokozatos megszerzésére. A területszerzést folytatni kívánom. Erre, valamint a pályaudvarok rekonstrukcziójával kapcsolatos elökészitö munkálatokra, úgyszintén az útátjárók körüli bajok enyhítésére az 1914. év első felére 3,000.000 Kt irányoztam elő. .... 5,700.000 K, . . . . 3,00 0.000 „ .... 2,850.001) Knul több . . 150.000 Kval.
