Főrendiházi irományok, 1910. XVI. kötet • 751-842. sz.
Irományszámok - 1910-805
805. szám. 291 A vasút és tartozékainak építésénél engedélyes az érvényben levő általános, valamint a helyhatósági épitési ós rendőri szabályokhoz, nemkülönben a magyar királyi államvasutaknál érvényben álló feltétfüzeteknek és épületek leirásának határozmányaihoz és a helyi érdekű vasutakra vonatkozó magyar királyi államvasuti szabványrajzokhoz is alkalmazkodni köteles, mely utóbbiak mindig a magyar királyi államvasutak igazgatósága által kiadott és annál megszerezhető eredeti sokszorositványokban térj esztendők ministeri jóváhagyás alá. Ezen szabványok alapján lesznek kidolgozandók a különböző munkák, műtárgyak, épületek és egyéb épitmények kiviteléhez szükséges részlettervek és munkarajzok. Ugy a szabványokat, valamint az épitésre vonatkozó összes többi terveket is 4—4 példányban kell előzetes jóváhagyás végett felterjeszteni ós pedig az állomások, a magasépitmények, járóművek ós a gépészeti berendezés összes terveit, valamint az őrházkiosztási tervezetet is azon vasutigazgatóság utján, a mely az uj helyi érdekű vasútnak üzemét kezelni fogja. A műszaki felülvizsgálati tervek öt példányban térj esztendők fel. Az emiitett államvasuti szabványok érvényessége tekintetében kivételnek csak amtyiban lehet helye, a mennyiben az alábbi fejezetek netalán eltérő megállapításokat tartalmaznának. A vasútépítéssel összefüggésben álló anyagok (épitési anyagok és kutvizek), a vasút üzemét kezelő vasutigazgatóság kivánságára, szilárdsági szempontból avagy vegyileg, az engedélyes költségére megvizsgálandók. n. Alépítmény. A vasút alépítménye egy vágányra készitendő. A legnagyobb emelkedés, illetve esés ugy a zalabér—felsőlászlói vasútvonalon, mint a batyk—türjei összekötő iveii 10'0°/oo-ben állapittatik meg. A kanyarulatoknak a nyilt pályán ugy a zalabér—felsőlászlói vasútvonalon, mint a batyk—türjei összekötő ivén 300 méternél kisebb félátmérővel nem szabad birniok. A kanyarulatokban már a földmunkák kitűzésénél átmeneti ivek alkalmazása veendő figyelembe. A vasút irány- ós lejtési viszonyait a kivitel czéljaira készitendő építés tervezetben a kereskedelemügyi minister engedélye nélkül nem szabad akként megválasztani, illetőleg olyképpen megváltoztatni, hogy azok kedvezőti lenebbek legyenek a vasút költsógelése és engedélyezése alapjául szolgált tervekben előtüntetett, illetőleg megállapított irány- és lejt viszony oknál. A pályatest szabványos koronaszélessége az alépítmény felszínében, vagyis a kavicságy alsó felületének magasságában mérve 4*0 (négy) méter legyen. Görbületekben a töltés külső oldala a tulemelésnek és a vágány kibővítésének megfelelően kiszélesítendő. A töltések azok magasságához ós anyagához képest bezárólag 25 m. magasságig l x /2 vagy 1 /é lábas lejtőkkel, ennél nagyobb magasságnál pedig legalább l 1 /» lábas lejtőkkel létesitendők. A bevágások lejtői általában az anyag nemének és minőségének, valamint a még egyébként figyelembe jövő viszonyoknak és körülményeknek megfelelően állitandók elő. Azonban 1 : 5 A lejtésnél meredekebbek ezen lejtők csakis erre minden tekintetben alkalmas kőzetekben fekvő bevágásoknál lehetnek. 87*
