Főrendiházi irományok, 1910. XVI. kötet • 751-842. sz.

Irományszámok - 1910-803

250 803. szám. szerinti helyen nem esnek vizenyős, mocsaras vagy ár-, illetőleg belvizter illetékre, feltöltetlenül hagyhatók, de a szükséghez képest termőfölddel boritandók. III. Felépítmény. A pálya 1*435 méter nyomtávval épitendő. A sinek, mélyek aczélból gyártandók, a nyilt pályán és a papirgyári vontató vágányban folyóméterenként 28*0 kilogrammnál, az állomásokon pedig folyóméterenként 23*6 kilogrammnál könnyebbek nem lehetnek és függő sinkötés alkalmazásával oly sűrűn rakott talpfákon helyezendők el, hogy igénybevételük 6.000 kilogramm keróknyomás alatt négyzetcentiméterenként 1.000 kilogrammot meg ne haladjon. A vágányok egymástól való távolsága — középtől-közepéig mérve — Beszterczebánya csatlakozó állomáson 4-75 méternél, a helyi érdekű vasút saját állomásain 4*5 méternél, a magyar királyi államvasutak vonalával párhuzamosan haladó és annak pályatestéhez simuló vonalrészeken pedig 4*0 méternél kisebb nem lehet. Engedélyes czégek kötelesek a különböző telópitményi anyagoknak a vágányokban tényleg felhasznált mennyisége után számitott 1

/2°/o-át és azonkivül egy teljes váltót és keresztezést, egy egész kitérőhöz szükséges teljes talpfacsoporttal együtt tartalékul az épitési alapból beszerezni s az üzletnek rendelkezésére bocsátani ; ezen tartalékokba azonban nem számithatók be azon készletek, melyeket a jótállási idő alatt megromló felépitmónyi vas- és aczélanyagok kicserélésére a szállító gyárak tartoznak átadni. Bárminő épitési czélokra — ideértve a pálya és tartozékainak bekavicsolását, illetőleg behomokolását is — az engedélyezett vasút végleges felépítményéhez szám váltókat, keresztezéseket, közönséges és váltótalpfákat, talpfacsoportokat, csavarokat és sinszegeket egyáltalában nem szabad használatba venni, a síneket, valamint esetleg még a hevedereket és alátétlemezeket pedig csakis azon határozott kikötéssel, hogy az ideiglenes használatból kikerült ilynemű anyagok — a nyilt pálya vágányának és az állomásokon vonatkeresztezésre szolgáló átmenő fővágányoknak kizárásával — még az állomások többi mellékvágányaiban is csak akkor és csak annyiban lesznek alkalmazhatók, ha és a mennyiben azok az épités ellenőrzésével megbízott szakközegek által gondosan és szigorúan megvizsgáltatván, minden tekintetben teljesen sérületleneknek és kifogástalanoknak fognak találtatni. Épités alatt álló vasutvonalak felépítményének ideiglenes czélokra való használata tekintetében a középitési munkákra ós az azokkal kapcsolatos szállításokra vonatkozó feltételek XVI. fejezetében foglalt megállapítások irányadók. Az 1874. évi deczember hó 31-én 18.091. szám alatt kelt közmunka- és közlekedésügyi ministeri szabályrendeletnek (Magyarországi Rendeletek Tára 1874. évfolyam 194. száma 686 s következő lapok) idevágó határozmányai — a mennyiben azok a hivatkozott feltételek megállapításaival ellentétben nem állanak — az itt szóban forgó helyi, érdekű vasútra vonatkozólag is érvényben maradnak. Az építendő helyi érdekű vasútvonalon a hermándi papírgyárban fektetendő kitoló vágányokat és a terelő vágányt is beszámitva, összesen 1,810