Főrendiházi irományok, 1910. X. kötet • 400-462. sz.

Irományszámok - 1910-422

250 422. szám. képezhessenek, továbbá, hogy azok közegészségügyi, közrendészeti és mezőgazdasági szempontból kifogás alá ne essenek. Nem szabad anyaglerakási helyeket akként elrendezni és az anyaglerakást ofyképen eszközölni, hogy az által a pályának hóval vagy futóhornokkal való befúvása előidóztessek vagy fokoztassék. Az anyagárkok és egyéb anyagnyerési helyek mindenütt ott, a hol az lehetséges és szükséges, megfelelő mérvben és módon viztelenitendők lesznek olyképen azonban, hogy ez által káros vizfolyások ne keletkezhessenek és általában más érdekek sérelmet ne szenvedhessenek. A töltés lába és az esetenként mellette nyitandó anyagárok közt legalább 0-80 méter széles padka hagyandó és ugyanily szólesnek kell lenni a kisajátítási védszalagnak is. E tekintetben kivételt csak a zombor—dáljai vasúttal párhuzamos vonalrészek képeznek, a melyeknél a töltés lábánál hagyandó padkának és a kisajátítási védszalagnak is 10 méter szélesnek kell lennie. A magyar királyi államvasutaknál alka mázott elhatárolási szabályzatnak érvényessége ezen helyi érdekű vasútra is kiterjesztetik. Szálas- vagy csemeteerdőket átmetsző vagy érintő pályarészek mentén azok a védszalagok, a melyeken biztonsági tekintetekből az erdő kiirtandó, az előbb emiitett elhatárolási szabályzatban előirt szélességben beváltandók, illetőleg kisajátitandók ós mint pályatulaj don elhatárolandók. Ezen beváltás, illetőleg kisajátítás csak abban az esetben mellőzhető, ha a szabályszerű védszalagok területére nézve az illető erdőbirtokosoktól jogérvényesen kiállított ós úgy a központi, mint a vidéki telekkönyvben a vasút javára bekebezendő szolgalmi nyilatkozatok szereztetnek be, a melyek értelmében a védszalagok területének be nem ültetése, illetőleg be nem fásítása, valamint cserje- bokornövényektől menten tartása örök időkre biztosíttatik. Csuszamlások vagy más természetű deformácziók meggátlása ós megszüntetése czeljából úgy töltéseknél, mint bevágásoknál megfelelő óvintézkedések, valamint a szükséges vízmentesítési és biztosítási munkák alkalmazandók. Előre láthatólag csuszamlásra vagy másnemű deformáczióra hajlandó terepen a szükségesnek mutatkozó teljesítmények még a földmunkák megkezdése, illetőleg általában a terep ós talaj egyensúlyának megbolygatása előtt, egyébként pedig az építés közben vagy a műszaki felülvizsgálat, esetleg pedig a műszaki utó felül vizsgál at eredménye alapján megállapítandó módon ós terjedelemben hajtandók végre. Ar-, illetve bel viz területek en átvonuló töltéseknél a pályaszin legalább 080 méterrel a legmagasabb ár-, illetőleg a belvizállás felett tartandó. Mindenütt ott, a hol azt a helyi viszonyok ós körülmények bármi oknál fogva megkövetelik, a pályatest és tartozókai — az épitós közben vagy a műszaki felülvizsgálatnál, esetleg pedig a műszaki utófelülvizsgálat eredménye alapján megállapítandó módon és terjedelemben— biztosítandó. A pályának azon részei, a melyek a Duna árterületébe esnek, illetve a melyek vízjárásnak vannak kitéve, nemkülönben a Ferencz-csatorna medrébe eső pályarészek lejtői a legnagyobb árvizszin felett 050 méter magasságig az elrendezéshez képest megfelelő méretű kőlábra támaszkodó kőburkolattal, vagy fűzfafonások közt létesített kőkirakással lesznek biztositandók. A hó- vagy futóhomok-befuvásnak különösen és nagyobb mértékben kitett vonalrószeken a befuvás meggátlására szükségeseknek mutatkozó munkák ós egyéb védő intézkedések a pálya építése közben vagy műszaki felülvizsgálatánál, esetleg pedig a műszaki utófelülvizsgálat vagy későbbi tapasztalatok eredménye alapján fognak megállapittatni és az épitési tőkéből kihasított külön tartalékalap terhére elrendeltetni.