Főrendiházi irományok, 1910. X. kötet • 400-462. sz.

Irományszámok - 1910-417

112 417. szám. Az 1911. év őszén jelentkezett forgalmi zavarok nem kis részben abból a körülményből származtak, hogy egyes állomásokon szűkek és elégtelenek voltak a raktárak, rakodók, rakóhelyek ós a raktári vágányok. Ez a körülmény sok helyen árútorlódást okozott és a torlódás természetesen széles gyűrűben hatott vissza az egész vonalhálózatra. A kocsik olcsóbb és gyorsabb kezelését és ez által a vonat ós kocsikésedelemnek lehető csökkentését fontos üzleti szempontok követelik, miért is különösen súlyt kell helyeznem arra, hogy az 1911. évi torlódások alkalmából szerzett tapasztalatok alapulvételével mindenütt, a hol e téren nagyobb bajok észleltettek, a torlódások megelőzésére sürgős intézkedések tótessenek. Ilyen fajta sürgős természetű munkát egyelőre 33 állomáson kell végeztetni. VI. A vontatási szolgálat czéljára szükséges vízvételezési s szénszerelö berendezéseire 62.000 K. A közlekedő mozdonyoknak szénnel és vizzel való gyors ellátása igen jelentős hatással van a közlekedés rendességére és biztonságára; e végből megfelelő berendezésekre van szükség. Az ezekre előirányzott összeg csupán a legégetőbb ilyen természetű hiányok orvoslására elégséges. VII. Távírda- és távbeszélő berendezésekre 154.000 K A vonatforgalom biztonságának* és rendes lebonyolításának igen hathatós segédeszköze a távbeszélő útján való érintkezés lehetősége az üzletvezetőségi központok, forgalmi főnökségek és a nagyobb állomások között. E munkák közül a legsürgősebbekként ezúttal a budapesti balparti üzletvezetőségi központnak Pozsonnyal és a közbeeső állomásokkal való közvetlen összekötésére szolgáló üzleti távbeszélő huzal lótesitését irányoztam elő, úgyszintén a szombathelyi üzletvezetőségnek hasonló összeköttetését a szombathely—czeldömölki vonal nagyobb állomásaival. VIII. Fiúméban új végleges tárház építésére 1,300.000 K. Fiumei forgalmunk évről-évre fejlődik. Az összes árú forgalom, tehát a behozatal és kivitel együttesen ugyanis 1908-ban, 1,399.193 tonnát tett, 1911-ben pedig ideiglenes adatok szerint az 1,600.000 tonnát meghaladta. A czukor forgalma kitett 1909. évben 142.061 tonnát, 1911-ben már 183.472 tonnát. A fiumei raktárak ópitóse azonban a forgalom ilyetén nagyarányú fejlődésével lépést nem tartott. Az 1911. évi őszi forgalom a legnagyobb erőfeszítések és úgyszólván állandósított éjieli rakodások daczára sem volt a forgalmat megzavaró és bénitó torlódások, sőt forgalombeszüntetési intézkedések nélkül lebonyolítható. A czukor felvétele első izben 1911. évi november hó 15-től deczember hó 3-áig és másodízben deczember 15-től kezdve beszüntettetett és a beszüntetés még az 1912. év tavaszán is érvényben állott. Egyéb árúk forgalmának várható fejlődésót nem is tekintve, már egymaga a czukorforgalom révén is előrelátható, hogy az 1912. évi idény alatt még súlyosabb helyzetet kell számításba venni. Köztudomású ugyanis, hogy a hazai czukoripar fejlődése következtében a czukorgyárak száma az utóbbi években jelentősen emelkedett és még emelkedőben van. De ezenfelül az sem hagyható figyelmen kivül, ^iogy a már meglévő gyárak is az eddiginél sokkal nagyobb terjedelmű czukorrépatermelésre kötöttek szerződóseket. Mindezeknek