Főrendiházi irományok, 1910. VI. kötet • 207-239. sz.
Irományszámok - 1910-214-224
HG 214—224. szám. A helyi érdekű vasúton a következő állomások illetve megálló helyek létesítendők. 1. Torda vég és mozdony állomás .... 250 méter hosszban. 2. Felsőszentmihályfalva állomás 150 » » 3. Sinfalva vizállomás 200 » » 4. Várfalva megállóhely 50 » » ö. Borév állomás 150 » » 6. Kisoklos vizállomás 200 » » 7. Vidaly megállóhely 50 » » 8. Nagyoklós állomás 150 » » 9. Lunka Podsága állomás 200 » » 10. Szolcsva vízálló nás 200 » » 11. Brezest megállóhely ........ 50 » » 12. Szártos megállóhely 50 » » 13. Offenbánya viz- és mozdonyállomás . . 200 » » 14. Ménesei megállóhely 50 » » 15. Lupsa állomás 900 » » 16. Biszha vizállomás 200 » » 17. Topánfalva-Szohodo állomás 200 » » 18. Vere a patak állomás ........ 150 » » 19. Abrudbánya vég-és mozdonyállomás . . 250 » » A helyi érdekű vasút tényleges épitési és üzletberendezési tőkéje 12,511.000 koronában, vagyis pályakilométerenként 132.531 koronában állapíttatott meg, mely összegből forgalmi eszközök beszerzésére 944.000 korona, rendes tartalékalap képzésére 50.000 korona, a szükséghez képest előállítandó hóvédművek, valamint a mozdonytápláláshoz szükséges vizek használhatóvá tételére és vizpótlékoA fizetési költségeinek viselésére szolgáló külön tartalékalap képzésére pedig szintén 50.000 korona forditaudó. A külön tartalékalapnak rendeltetésszerű felhasználása után netalán fenmaradó része a rendes tartalékalaphoz csatolandó. A kilométerenkinti épitési költségek aránylag magas voltát indokolja, hogy a 94-4 kilométer hosszú helyi érdekű vasút az első 13 km. kivételével magas hegyek által határolt többé-kevésbbé szűk szorosban vezet, melyben az Aranyos folyó és az Abrud patak, sőt ezek mellett még a törvényhatósági út is végig vonul. A vasút létesítése a fölötte nagymennyiségű földraozgósiláson kivül, mintegy 100.000 m 3 szikla munkának, több-kisebb alagútnak összesen mintegy 248 m. hosszúsággal, továbbá mintegy 480 kisebb-nagyobb hídnak és áteresztőnek építését teszi szükségessé, megjegyezvén, hogy a műtárgyak között a 10 méter és nzonfelüli nyílású hidak összes n>ilása egymaga mintegy 344 métert tesz ki. Végül az Aranyos völgyének szűk alakulata következtében különösen sok támasztó és bélésfalat, azonkívül pedig rendkívüli nagymennyiségű biztosító munkákat kell létesíteni. Fokozza a költségeket az a különleges körülmény is, hogy az összes forííilmi eszközök beszerzési költségei 944.000 korona összegben az épitési tőke terhére esnek. A 12,511.000 loionát kitevő tényleges épitési és üzletberendezési tőke )'. V'/u-a, vagyis kereken 4,379.000 korona erejéig, törzsrészvények 6o°/o a, vagyis s, 132 000 korona beszerzése czéljából pedig 78%-os kibocsátási árfolyamon
