Főrendiházi irományok, 1910. VI. kötet • 207-239. sz.
Irományszámok - 1910-214-224
214—224. szám. 115 1-ső melléklet a 21é—22é. számú irományhoz. A kereskedelemügyi m. kir. minister jelentése az országgyűléshez a torda- topánfalva- abrudbányai helyi érdekű vasút engedélyezése tárgyában. Tisztelt Képviselőház! A magyar királyi államvasutak Torda állomásától Topánfalván át Abrudbányáig vezetendő keskeny vágány ú helyi érdekű gőzüzemű vasút építésére és üzletére vonatkozó engedélyokiratot az 1880. évi XXXI., illetve 18S8. évi IV. törvényczikkek 1 £-a és 0 Császári és Apostoli Királyi Felségének Bécsben 1911. évi január hó 11-én kelt legfelsőbb elhatározása alapján a m. kir. ministerium nevében Schiffer Miksa budapesli lakos mérnök, épitési vállalkozónak mint engedélyesnek a másolatban tisztelettel iclezárt szövegben a mai napon kiadtam. A tisztelettel csatolt vázlatrajzban fetüotetett helyi érdekű vasút czélja az. hogy a természeti kincsekben bővelkedő Aranyos völgyét a magyar királyi államvasutak hálózatába bekapcsolja és ez által lehetővé tegye, hogy e völgy rendkivüli gazdag vasércz, okker, réz és mangán telepei megfelelően kiakráztassanak és hogy a vasút mentén fekvő nagy kiterjedésű erdőségek termékei a világ piaczra juthassanak. A vasút előnyeit a vidéken közvetlenül érdekelt államkincstár is jelentékeny mértékben élvezni fogja. A helyi érdekű vasútnak épitési üzletberendezési és egyéb engedélyezési feltételeit, főbb vonásaiban az alábbiakban van szerencsém ismertetni. A létesitendő helyi érdekű vasút a magyar királyi államvasutak Torda állomása mellé közvetlen odaépitendő külön csatlakozó és álrakodó állomásból kiindulva Borév, Alsószolcsva, Offenbánya és Topánfalva községek irányában az Abrudfalva község határában létesitendő Abrudbánya elnevezésű végállomásba fog vezettetni. A helyi érdekű vasút keskeny (0.76 m.) nyomtávval létesittetik és gőzmozdonyüzemre fog berendeztetni. Épitési hossza 94.4 kilométer. A pálya olyképpen építtetik és rendeztetik be, hogy azon a vonatok óránként 25 kilométer legnagyobb sebességgel közlekedhessenek. A legnagyobb emelkedés, illetve esés 10°/oban állapíttatott meg. A kanyarulatok a nyilt pályán GO méternél kisebb fél átmérővel nem bírhatnak. Az aczélból gyártandó sinek folyó méterenként 13.75 kilogrammnál könynyebbek nem lehetnek és függő sinkötés alkalmazásával oly sűrűn rakott talpiákon helyezendök el, hogy igénybevételük 2.750 kilogramm keréknyomás alatt uégyzetczeritiméterenként 1.000 kilogrammot meg ne haladjon. 15*
