Főrendiházi irományok, 1906. XV. kötet • 664-685. sz.
Irományszámok - 1906-685
502 6S5. szám. Minthogy e munkák a rendes üzleti előirányzat keretében a pénzügyi egyensúly minit a megkívánt kiterjedésben nem végezhetők, azoknak gyorsabb ütemben való, a biz-' tonság megóvása érdekében feltétlenül szükséges végzésére a jelen törvényjavaslatban 1,000.000 koronát állítottam be. Fig3^eleminel a nehezebb mozdonyokra és a nagyobb sebességre, a hiderősítések sorrendje vonalak szerint a következő : 1. Budapest—Marchegg, 2. Budapest— Brück, 3. Galánta — Zsolna, 4. Budapest—Fiume, 5. Budapest—Brassó, 6. Budapest—Zimony, 7. Budapest—Kassa, 8. Budapest—Orsó va. A budapest—marcheggi vonal lúdjainak megerősítése már befejeztetett, a Morva-hid ki vételé vei, a melynek kérdése most van tárgyalás alatt. A budapest - brucki vonal hidjainak megerősítése — a budapesti összekötő vasúti bid kivételével — szintén befejezést nyert. A galánta—zsolnai vonal hidjainak megerősitése a második vágány építésével párhuzamban halad s annak végrehajtása a rendes évi megszabás keretében biztosit va van. A budapest—fiumei vonalon ugyan hátra van még a Dráva hid megerősítése, ez azonban az 1908. évi előirányzat keretében fog végrehajtatni. Az 1000.000 korona felhasználásával a sor a budapest -brassói vonalra kerül és nehogy szétforgácsoltassók a munka, az egész összeget erre a vonalra kívánom fordítani, megjegyezvén, hogy ezen összeggel előreláthatólag egészen HomoródKőhalom állomásig el lehet jutni a hiderősitésekkeL Megerősítésre kerülne pedig ezen 1,000.000 korona összegből: a Körös-hid 2 X 49 in. nyilassal, a Szamos-hid 4 X 20 m. nyilassal, az Aranyos híd 4 X 20 m. nyílással, a Maros-hid 3 X 53 m. nyilassal, a Küküllő-hid 2 X 40 m. nyilassal, a Küküllő-hid 53 X 26 m. nyilassal, továbbá még 8 db 20 méter nyílásúnál nagyobb hid és 46 db 20 m. nyílásúnál kisebb híd. XXIV. Faszerkezetű hidaknak vasszerkezetűre való átépítése (gyorsabb ütemben való végrehajtás) 500.000 K A m. kir. állani vasutak vonalain levő 2 0 m.-nél nagyobb nyilású fahidaknak vasszerkezettel való kiváltására szükséges költségeket az 1907. évi XXIX. törvényezikk indokolása szerint az 1908. évtől kezdődőleg a 4,400.000 koronában mutattam ki. Ebből az 190H. évi állami költségvetésben 350.000 koronái irányoztam elő. A mennyiben a fahidkiváltások csupán a rendes állami költségvetésben engedélyezietni szokott évi összegekre szorítkoznának, úgy még mintegy 14—15 évig tartana a kiváltások teljes befejezése, holott ennek a határidőnek a megrövidítése úgy a forgalom, mint a gazdaságosság szempontjából igen kívánatos, annál is inkább, mert legközelebb néhány nagyobb hídnak ugy jármai, mint felszerkezetei kerülnek kiváltás alá, a mely munka pedig a teljes átépítés útján megtakarítható lesz.
