Főrendiházi irományok, 1906. XV. kötet • 664-685. sz.

Irományszámok - 1906-685

458 685. szám. gösébben szükséges • Vágánymunkák as 1907. évi XXIX. t.-csikkel engedélyezett munkák között Bánrévére fölvett 200.000 K helyett, a megadott átruházási jog alapján 50.000 K összegig foganatba is vétettek. A folytatólagos bövités czéljaira II. részletképen a jelen törvényjavaslatban 250.000 koronát vettem előirányzatba. Elsősorban az uj mozdonytelep lesz felépítendő, a végből, hogy a régi mozdonyszin lebontassék és annak helyén uj állomási vágányok legyenek fektethetők. 15. Zólyombrézó állomás bővítése 1,000.000 K A zólyombrézói vasmüvek nagyarányú bővítésével Zólyombrézó állomás forgalma is állandóan növekszik. A legutóbbi évek adatai a következő eredményt adják: A vonatok napi átlagos száma volt 1905. évben 16 1906. » 18 1907. » 19 A befutott kocsik száma kitett átlag naponta 1905. évben '. . 77 kocsi,. 1906. » 83 » 1907. » . . 90 » A felszálló utasok szama átlag naponta 1905-ben 196 1906-ban 201 1907-ben 240 vagyis az utolsó évben az emelkedés 20°/o. A felvételi épület egyáltalában nem megfelelő, az utasok a váróhelyiségekben és az előcsarnokban szorongva sem férnek el, a jegy váltásához csak tolakodva férnek hozzá, az ntasok egy része az állomás előtti térre szorul, mert az összes helyiségekben 50—60 ember fér el, mig ünnep előtti és vásári napokon egy-egy vonathoz 300—400 utas van. Az irodák szűkek, alacsonyak. A III. osztályú váróteremben dolgozik a lámpakezelő és bárczázó ; olajkamara, kézi szertár vagy podgyászhelyiség nincsen. Hasonlóképen a jelenlegi raktárak is szűkek, a rakodó rövid, a rakterűiét kevés a rakterületet kérő felek számához viszonyítva. A vágányhálózat a 20 év előtti állapotnak felel meg A vágányok rövidek, egyiken sem fér el 100 tengelyes vonat, holott ily vonatok napona közlekednek ; másrészt csak 3 átmenő vágány van, az V., VI. és VII. vágányok csonkák és rövidek, az I-ső vágány raktári kezelő. Az átmenő vágányok közül a II. és III-ik fogadó vágányok, a IV-iket szabadon kell tartani, hogy a fűtőházba a gépek bejárhassanak; az V-iken van a forditókorong ; a VI. és VII. két rövid vágány, utóbbin történik a szón, kő, antimon, érez, ócskavas, tűzifa ki- és berakása ; tehát egyedüli tároló vágány a Vl-ik, melyen 10 kocsinál több nem fér el. A gyári vágétnyokat kell igénybe venni vagy vonatmentes időben a nyilt vonalat Jt(is:nálni kocsik elhelyezésére, hogy a vonatokat be lehessen fogadni, illetőleg a mikor a szomszéd édhméisról a vonatok nem fogadhatók, azokon a vonatokat fel kell oszlatni. Trkinteltel arra, hogy az édlami vasgyár telepét folyton fejleszti, uj üzemágak