Főrendiházi irományok, 1906. XV. kötet • 664-685. sz.

Irományszámok - 1906-685

456 68o. szám. Nagy hiánya az állomásnak, hogy a tolatásra külön kihúzó vágányok nincsenek, hanem a tolatás a be- és kihaladó vonatok vágányain történik. Ennélfogva az érkező és induló vonatok gépjeinek a fűtőházba és onnan a vonatokra való menetele legalább is ys részét szakitja el a két tartalék IS urai munkaidejéből. Mig az ál}omásnak 1905-ben az élért legnagyobb vonatmennyisége 74 és legnagyobb napi átlaga 65, 1906-ban 78 és 65 volt, ez a szám 1907-ben 90 és 70-re emelkedett. A legnagyobb napi kocsiforgalom és legnagyobb napi átlag 1905-ben 650 és 500 volt, melyySzám 1906-ban 660 és 540-re, 1907-ben 760 és 600-ra emelkedett. Az állomás ez emelkedett forgalomnak lebonyolítására elégtelen berendezésű, ennek következménye a vonatok állandó, gyakran több órai késése és egyes vonatoknak a szomszéd állomásokon való kényszerű feltartóztatása, hogy a torlódások némileg enyhittessenek. E bajon a vágányhálózatnak megfelelő bővítése, uj vágányok és kihuzóvágányok elöllitása által lehet csak segíteni, a mely czélra az 1907. évi XXIX. törvényczikk alapján 70.000 K volt fordítható, mig a jelen törvényjavaslatba a legsürgősebb munkák folytatólagos elödllitására 250.000 koronát vettern fel. i 13. Ruttka állomás bövitése (raktárak épitése) ..... 230.000 K. Ruttka állomás forgalmát a következő adatok mutatják : A napi befutott kocsik száma 1905-ben átlag 472 kocsi, 1906-ban »...,.. 525 » , 1907-ben » ...... 563 » , vagyis az emelkedés két év alatt 19°/o. A vonatok mennyisege 1905-ben naponta átlag 28, 1906-ban » » 30, 19 07-hu » » 36, tehát a szaporulat 1905-höz viszonyítva 30°/o. A mozdított áruk 1905-ben 87.924 tonnát, 1906-ban 123.124 » , 1907. év első 11 hónapjában 143.223 » , tettek. Ezzel szemben az állomásnak sem vágányzata, sem raktári helyiségei nem nagyobbít' tattak. Nevezetesen az árúraktár oly szűk, hogy az évente rohamosan emelkedő árúforgalmat már alig lehet lebonyolítani. Ezt a szűk raktárhelyiséget a kassa-oderbergi vasút és a magyar királyi államvasutak közösen használják, minek következménye az, hogy a szabályrendeleteknek betartása az árú irányonkint való csoportosítását és tóvábbitását illetőleg nehézségekbe ütközik. Ruttka állomáson naponkint átlag 2—8 kocsi kerül átrakás alá és 5—6