Főrendiházi irományok, 1906. XV. kötet • 664-685. sz.
Irományszámok - 1906-685
685. szám 435 A forgalom ezen nagyobb arányú emelkedése mellett a vonal berendezései 10 ér óta alig váltottak. Innen van, hogy a forgalom lebonyolítása sok helyütt már-már leküzdhetetlen akadályokba ütkönk és csak nagy nehézséggel s igen nagy és gyakori késések árán sikerült a forgalmat lebonyolítani. A forgalomnak további emelkedése esetén ez a vonal mai állapotában feladatának megfelelni képtelen lesz. Jelentősége pedig e vonalnak állandó emelkedésre enged következtetni, egyrészt az egész vonal mentén emelkedő kultúra és belterjes gazdálkodás révén, (szőllő, gyümölcs, komló, kender stb. termelés) másrészt a keleti forgalom folytán. Az élő állatok, (szarvasmarha, sertés és baromfi) szilva s egyéb termények megnövekedett be- és átviteli forgalma mellett ugyanis a ezukornak, keményitőnek, gépeknek és sok más iparczikknek kivitele is jelentékenyen föllendült. Mindez együttvéve a vonal teljesitö képességének fokozását parancsolóan megköveteli. Az itt legsürgősebb munkálatok végrehajtására az 1907. évi XXIX. t.-ez.-ben I. részletként 1,000 000 koronát vettem fel, mely ősszegből e munkára az átruházási jog alapján azonban csak 899.400 K fordittatik. A vonal teljesitö képességének folytatólagos fokozására a jelen törvényjavaslatba II. részletként 1,700,000 koronát állítottam be, a mely összegből a czimben megnevezett munkák lesznek végrehajtandók. E munkák befejezésével lehetséges lesz a vonatforgalmat zavartalanabbul ellátni, nemkülönben a menetrendbe ez idő szerint befektetett 30—34 vonatot további 7—8 vonattal szaporítani, illetőleg annyival többet a menetrendbe beiktatni, mi által a napi tonnatelj esitmény is mintegy 5—6000 tonnával emelhető lesz. Ez pedig a forgalom kedvezőbb lebonyolítását kétségtelenül biztositani fogja. 7. A budapest—dombóvár—fiumei vonalon Budafok, Kaposvár, Gyékényes, Dugoselo, Gomirje, Cameralmoravicza állomások további bővítése, Szilfamajor, Szenta, Vojakovac, Bozjakovina, Zvecaj és Josipdol forgalmi kitérők építése, végül kisebb kiegészítő munkák 2,140.000 K. A budapest—dombóvár—fiumei vonalon gyakran beálló forgalmi zavarokat a Fiume állomáson időszakonkint beállani szokott árutorlódásokon kivül még az a körülmény is okozza, hogy zágráb és a vonalon fekvő több nagyobb állomás mai terjedelmében szintén elégtelenek. Rendes viszonyok mellett a cameralmoravicza—fiumei vonal jelenlegi berendezései mellett és az ez idő szerinti teljesítőképesség kihasználásával naponkint 600 kocsi volna Fiúméba és ugyanannyi onnan vissza szállítható. Ugyanily nagy a Gyékényes—Cameralmoravicza közötti vonalrész teljesitö képessége is, mig a Gyékényes és Ujdombovár közötti vonalrészé, az itteni nagyobb állomásközök folytán valamivel kisebb. Ezen utóbbi körülménynek azonban a fiumei forgalomra nézve, legalább ez idő szerint jelentősége nincs, miután a forgalom megosztására nézve érvényben lévő megállapodások szerint a Fiúméba irányuló forgalom egy jelentékeny része Gyékényes, Dugoselo és Zágráb állomásokon jut a fiumei útirányra. Ezzel szemben Fiume állomás ez idő szerint 400—430 kocsi között váltakozó forgalmat nem képes nehézségek nélkül befogadni, minek következtében a kocsik időnkint a többi állomásokra szorulnak és azokon a kezelést megnehezítik. Szükséges tehát, hogy Fiume állomás teljesitö képességének fokozásán kivül a fiumei vonalnak teljesitö képessége az állomások beiktatása által annyira fokoztassék, hogy egyrészt kedvező menetrend megalkotása és annak pontos betartása mellett az átlagos rendes forgalom zavartalanabbul legyen lebonyolítható, másrészt hogy az időszakos torlódások idejében beálló nagyobb forgalom ellátása késedelmet ne szenvedjen. > 55*
