Főrendiházi irományok, 1906. XV. kötet • 664-685. sz.
Irományszámok - 1906-685
436 685. szám. A legsürgősebb munkálatokra az 1907. évi XXIX. törvényczikk indokolásában már 750.000 korona engedélyeztetett, a mely összeget azonban a tényleges szükséghez képest a nyert átruházási jognál fogva 890.300 koronára emeltem. Ebből a 890.300 koronából folyamatba tétettek és részben be is fejeződtek a következő munkálatok : Budafok, Batta, Adony-Pusztaszabolcs, Sárosd, Sárbogárd, Simontornya, Pinczehely, Jákó, Gyékényes, Kapronoza, Kőrös, Dugoselo és Kaposvár vágánybővitései ; Szolgaegyháza rakodó megállóhelynek állomássá való kiépítése ; Hidegkút-Gyönk, Dombóvár, Lepavina állomásokon a rakodásra szükséges berendezések és Jaska, Zdencina, Duga resa és Generalski stol állomások vágányszaporitásai. Ezen felül a nagy állomásközök megrövidítése érdekében Budapest—Kelenföld és Érd, Ercsi és Adony—Pusztaszabolcs, valamint Simontornya és Pinczehely állomások között fog egy-egy forgalmi kitérő az 1904. évi XIV. törvényczikk alapján állomások teljesito képességének fokozására engedélyezett 5,000.000 koronából az 1908. évben kiépíttetni. Továbbá Zágráb állomás nagyobb mértékű bővítéséről, jelesül az állomással kapcsolatosan egy rendező pályaudvar építéséről az 1904. évi XIV. törvényczikkel az 1897. évi XXX. törvényczikk tárgyát képező építkezések befejezésére engedélyezett összegből történt gondoskodás, a mennyiben e czélra 900.000 korona fordítható, továbbá Zágrább állomásán árúraktár-bővítésre az 1907. évi XXIX. törvényczikk alapján 200.000 korona, illetőleg az átruMzási jog alapján 220.000 korona fordittatik, valamint a jelen törvényjavaslatba a nagyobb pályaudvarok tétéle alatt ez állomás bővítésére még további 300 000 koronát állítottam be. Ugyancsak Kár oly város állomás bővítésére is a nagyobb pályaudvarok tétele alatt 200.000 koronát, végül a buccari —fiumei vonalrészen a második vágány építésére a jelen törvényjavaslatba a második vágányok tétetele alatt 3,000.000 koronát irányoztam elő. E mellett azonban szükséges, hogy a budapest—dombóvár—fiumei vonalon a czímben megnevezett munkák ugyancsak mielőbb végrehajtassanak, illetőleg a vonal teljesito képességének fokozásáról folytatólagosan gondoskodás történjék, mely czélra e helyen II. részletként 2,140.000 koronát vettem fel. 8. A kelenföld—zágrábi vonal teljesito képességének további fokozása 1,400.000 K. E vonalon a 7. pont alatt emiitetteken kivül még különböző a teljesítőképesség további fokozását czólzó munkák hajtandók végre, egyrészt oly irányban, hogy a vonatok száma szaporitható legyen, másrészt oly munkálatok végzendők, melyek ugy forgalombiztonsági, mint hadászati szempontból sürgős szükséget képeznek. Jelesül a nagy állomási közök megosztandók, mely czélból Dombóvár—Baté, Baté—Kaposvár, Gyékényes—Kapronoza ós Kapronoza Lepavina állomások közt forgalmi kitérők iktatandók be. Ezenkívül számos kiegészítő munka végzendő, melyeknek felsorolása ós külön-külön megokolásuk feleslegesen hosszadalmas lenne, azért csak egész általánosságban emlitem fel, hogy a tervbe vett munkák, hozzávetőleges számitások szerint, 1,400.000 K-t fognak igényelni.
