Főrendiházi irományok, 1906. XV. kötet • 664-685. sz.
Irományszámok - 1906-685
685. szám. 425 5. A tengerészeti akadémiánál létező vágányszükülés kibővítése a hozzá szükséges területszerzéssel 2,000.000 K. A fiumei állomási lerendezéseknek kezdettől fogva egyik legnagyobb hátrányát az a forgalomra nagy mértékbea hátrányos vágányszükülés képezte, mely a tengerészeti akadémia tájékéul az édlomás nagy kiterjedésű vágányhálózatéit mintegy két részre osztja és a hol az édlomás 2—300 méter, sőt ennél is nagyobb szélességben elterjedő vágánycsoportjai a Corsia Deák utvonala és az állomási raktárak közé beékelve, lad vágány szélességére, tehát nem egészen 30 méterre szorulnak össze. Ezen a szorulaton át kell az állomás forgalma túlnyomó részének haladnia, mely körülmény a vágányoknak e helyen csekély száma folytán, az egész állomás teljesítőképességét nagyon kedvezőtlenül befolyásolja ós korlátozza. Hogy e bajok lehetőleg orvosoltassanak és a tolatások végzése megkönny ittessék »6 ezzel az állomás teljesítőképessége növeltessék, arra igen lényeges befolyást gyakorolna az emiitett vágányszükület kibővítése, illetőleg az állomás különálló csoportjának szervesebb egyesítése nagyobb számú összekötő vágányok fektetése és a megfelelő vágánykapcsolások létesítése által. Minthogy a tenger felé nem áll e czélra terület rendelkezésre, a mennyiben ott a rendelkezésre álló területek mind raktárak által vannak elfoglalva, a szűkület megszüntetése csakis a Corsia Deák útvonaléinak hegyfelé való eltolása és idegen területek igénybevétele utján lehetséges. Ily módon lehetséges lesz a szűkület helyén a ma meglevő hat vágány helyett több, esetieg 12 vágányt is lótesiteni, a melyek czélszerííen elrendezett vágánykapcsolásokkal a szűkület okozta hátrányokat ós forgalmi nehézségeket érezhető módon enyhíteni fogják A szűkület megszüntetése által lehelövé tétetik : 1. hogy az érkező és induló összes vonatok mozdonyai a fűtőházba, illetőleg a vonatokra visszatolás, tehát felesleges út végzése nélkül és a nélkül, hogy más vágányokat ok nélkül átvágjanak, közvetetlenül mehessenek; 2. hogy a déli vasút Jőv ág anya a felvételi épület előtti vágánycsoportra közvetetlenül bevezethető legyen ; 3. hogy a különféle vágánycsoportok közötti kezelésnél előálló akadályoztatások jelentékenyen csökkenthetők legyenek. Jelesül el lesz érhető, hogy a raktári pályaudvarból az uj rendezőbe behúzott kocsisor ne érintse az egyidejűleg a felvételi épület előtti vágánycsoportból a rendezőbe leviendő vonatot, vagy forditva, a mely a mai elrendezés mellett mindam^iszor az egyik mozgásnak addigra való beszüntetését kívánja, mig a másik végrehajtatott, mi veszélyes és időveszteséggel jár és gyakran vonatkésóseket idéz elő. Ezen kibővítés eszközlése még hosszasabb előzetes tárg}^alásokat igényel az ott térülettel érdekelt közös hadügyministeriummal. A felmerülő költségek a közelítő előzetes számitások szerint 2,000.000 koronát. tesznek. 6. Uj végleges tárház 1,200.000 K. A fiumei péilyaudvar megnövekedett áruforgalmának akadálytalan lebonyolítása és ezzel a kereskedelem igényeinek megfelelő kielégitóse csak a rendelkezésre álló jelenlegi szűk raktérületek arányos szaporítása által valósitható meg. A rakterületek szaporítása az állomáson uralkodó szűk helyi viszonyok Főrendi iromány. XV. 1906—1911. 54
